RO_JA a écrit :Ils sont où du ?

Réseau sociaux ?

Peut-être aussi de moins en moins de DC2 en circulation en France. Phénomène accéléré par la pénurie de certaines pièces...

Le prix en hausse est certainement lié au fait qu'il est de plus en plus difficile de trouver une Integra en bon état que le marché Français. Mais ça ne concerne que les autos en parfait et d'origine, en admettant que cela intéresse un collectionneur. Car le souci c'est que la plupart des pièces dét...

salut à tous qui a déjà eu l idée et éventuellement ou ses travaux l ont-il mené? on sait que lorsque l'on rabaisse une voiture grâce à des ressorts courts on diminue la course en compression de la tige d amortisseur. donc si on rabaisse à -4 on diminue d autant cet course et on risque de buter plu...

DipDip a écrit :Bonjour,
La batterie de ta voiture fournie une tension de 12V ou de 6V ?

14V.

L'admission ne fait pas gagner grand chose sur cette auto par rapport à la boîte à air d'origine. A part le bruit éventuellement... Après sortir une courbe après motifs sans avoir fait une seule mesure avant c'est un peu dommage et surtout pas très rigoureux. Mais la question principale à ce poser c...

Bonjour, ...... Quelqu'un aurait-il un avis à ce sujet ? Je pense à Dip-dip en particulier. Ils serait bon sur ce fil d'expliquer (pour ceux qui savent) ce qu'apporte (en plus ou en moins) un Bilstein B6 par rapport à un Showa d'origine (ou tout autre amortisseur comme KYB, etc.). Et par extension ...

....... Je veux dire par là que le réglage en fonctionnement normal est fait par l'ECU. Donc tant qu'on reste sur des valeurs de calage d'avance que l'ECU peut corriger il n'y a aucune raison raison pour qu'une différence de calage au niveau de l'allumeur ait un impact en fonctionnement. L'écu calc...

Bonsoir, j'apporte des précisions sur l'avance moteur des deux itr(s) que j'ai eu **une que j'ai encore** elle était de pil-poil 18° à 750 trs/mn (valeurs honda 16 à 18) et refaite après chaque jeu de soupappes. . Je ne comprends pas l'histoire du réglage d'avance. Ce réglage se fait selon la procé...

Vu ma conduite je ne les pousserai jamais dans leur retranchement mais c'est quand même rassurant quand tu sais que t'a une monte de pneu que t'arrivera pas à mettre en défaut.... Tu peux mettre en défaut n'importe quel pneu, les semis c'est d'autant plus piégeur que ça ne part pas ... ça ne part p...

Bonjour, J'ouvre ce fil pour centraliser une information qui peut être utile au plus grand nombre. Pour différentes raisons (utilité réelle, budget, temps de réglage, etc.) je ne souhaite pas aborder le sujet des combinés du style Tein, KW, etc., mais plutôt limiter le débat sur une solution simple ...

Couple = accélération Puissance = vitesse maximum Exact sauf que l'accélération est liée à une valeur de couple pour un régime donné, ce qui correspond aussi à une puissance (forcément !). En faisant ce raccourci (qui est exact quand on sait de quoi on parle comme toi), on induit les novices en err...

Couple = accélération Puissance = vitesse maximum Et dèja cela est plus que significatif mais les courbes en beaucoup plus et non une valeur maximum à régime déterminé qui n'est que du marketing. Je pense que tu as mal lu (ou compris) mes propos (ou je me suis mal exprimeé). Quand je parle de puiss...

Bah c'est surtout que le couple est une valeur concrete, que l'on ressent dans la voiture, alors que la puissance c est une valeur issue d'un calcul... Sauf que le couple que tu ressent au volant de ton auto est celui aux roues, pas celui en sortie moteur. Et sans connaître le rapport de transmissi...

EDIT He voila. 99% des gens ne jugent que par la puissance maximum d'un moteur. :evil: J'ai beau rabâcher et rabâcher depuis toujours qu'une valeur maximum de puissance moteur ne veux absolument rien dire et que ce qui compte c'est la forme des courbes de couple et de puissance, que l'on appelle gé...

Je vais regarder ça des que j'aurai récupéré l'auto qui est au garage.

Merci.