J'avais pas pensé a la distri Du coup courroie, galet tendeur plus PAE ou juste la courroie a changer ? Super ! Merci des conseils :mrgreen: :D A moins que le galet soit neuf il y a 5 ans je repartirai sur un complet neuf. Car après sinon tu te retrouve avec un intervalle de renouvellement différen...

glurk a écrit :Je dirais vidange huile et filtre

consommer l'essence restante puis remettre de l'essence fraiche et filtre a essence

distribution puisqu'elle a au moins 5 ans

à voir bougies selon leur tête/âge

Idem

Bienvenu ! Bonne recherche et bon courage ça devient compliquer d'en trouver une à un prix décent, du moins en France.

Je n'ai pas le manuel d'atelier sous les yeux mais il me semble que c'est du 240cc mais à vérifier .

Je crois que dipdip est définitivement sortir du radar du forum .

buddyclub a écrit :En gros s ils sont plus gros dans le même temps d ouverture ça amènera plus d essence?!...

Toute à fait

Si tu monte des injecteurs plus gros, derrière il faut refaire une gestion. Les temps d'ouverture et de fermeture étant calculer en fonction de la taille d'origine.

Je pense être sans prétention un oiseau rare à vrai dire car vu ce que j'ai récupéré en occasion de personne qui se disait soigneux c'est à ce demander qui connais vraiment la définition du mots soigneux.. Bref. Je disais juste qu'il ne faut pas s'empêcher de fuir de tel annonces avec faible kilomét...

Pour ta remarque sur les 50 000 km je suis pas d'accord avec toi. Je fais 2000 km/ans environs avec mon ITR. Ce qui fait que si je l'avais acheter neuve aujourd'hui elle aurait 38 000 km. Je l'entretien au petit soins comme par exemple une vidange tous les ans malgrès le peux de km comme la plupart ...

Celle la elle a fait couler beaucoup d'encre sur les page facebook

Y a t-il réellement un problème ? Au passage tu a une admission parfaite pour aspirer de l'aire chaud. Si tu veux préserver ton joint de culasse je te conseille vivement de la changer :wink: Tu dois confondre benji24 :wink: je ne vois pas comment de l'air un peu chaud en admission pourrais abimer u...

Wrath a écrit :Y a t-il réellement un problème ?

C'est la question que je me pose aussi au regard de tout les teste effectué

Au passage tu a une admission parfaite pour aspirer de l'aire chaud. Si tu veux préserver ton joint de culasse je te conseille vivement de la changer

Bah de mémoire les tarifs pour les suspates étaient assez corrects, bien plus par exemple que les disques de freins... Perso quand je m'étais renseigner 4 amortisseurs me revenait aussi cher que 4 b6 avec ressort ou 4 koni avec ressort (plus les chiffres en tête :( ). Les gens qui monte de l'OEM su...

En même temps la plupart des gens monte de l'adaptable vu le prix pratiquer pour de l'origine donc ça me choque pas plus moi

Difficile de diagnostiquer ça à distance juste avec une histoire de durite. Sinon Idem que glurk, jamais de conso d'eau perso. Que ce soit avant ou après le remplacement de mon liquide.