les maladies classiques sont: la rouille surtout les ailes arrières même si les ITR ont été moins exposées aux intempéries et sont moins touchées que les Civic de même gen Les moteurs qui bouffent de l'huile (soit disant Normal) sauf que non. Les synchro de 3 qui faiblissent surtout si usage circuit...

Bienvenue

Je ne sais pas si tu as eu des réponses depuis août mais si tu veux savoir si c'est un coussinet, commence par filtrer l'huile de vidange et regarde s'il y a des copeaux (mais vu le bruit je dirais que ou) ensuite à démonter le carter d'huile et la bâche à huile pour accéder aux pieds des bielles et...

Félicitation.
Juste pour info, j'ai vendu la mienne 9500e il y a 4 ans et même si carrosserie et intérieurs n'avaient plus toute leur fraicheur, elle n'avait jamais été accidentée, le moulin ne consommait pas une goutte. Et il y à 4 ans, ça se touchait déjà bien le zizi sur les prix...

Oui

je ne me souvient plus exactement comment s'est foutu mais je pense qu'en enlevant la roue avant G et le passage de roue, tu aura accès à tout sans t'emmerder.

Je m'ennuie et je profite d'avoir 5 min pour partager un article su lequel je suis tombé ce matin (et aussi faire connaitre un site qui met la banane à lire, a condition d'être "fluent" en anglais: rechercher celui sur l'Aston Martin Vantage le Mans, c'est des barres de LOL....) mais je m'égare. Ces...

Si ça vient des courroies: Teste déja les courroies accessoire en les déposant une à une (alternateur / DA +/- clim)

Pour le sifflement, regarde aussi l'electrovanne EVAP

Je dirais vidange huile et filtre

consommer l'essence restante puis remettre de l'essence fraiche et filtre a essence

distribution puisqu'elle a au moins 5 ans

à voir bougies selon leur tête/âge

Pour ta remarque sur les 50 000 km je suis pas d'accord avec toi. Je fais 2000 km/ans environs avec mon ITR. Ce qui fait que si je l'avais acheter neuve aujourd'hui elle aurait 38 000 km. Je l'entretien au petit soins comme par exemple une vidange tous les ans malgrès le peux de km comme la plupart...

le principal atout de l'ITR est de procurer des bonnes sensations (je parle bien de sensations car les performances sont a ce jours atteignable par quasiment n'importe quelle auto), avec un coût d'achat relativement bas et des coûts d'utilisation faible. Je parle des ITR a 10-12 000 euros. Maintenan...

Délire complet :roll: C'est juste une sportive de série (pas de grande série certes), dépouillée et traction. La NSX est la seule grosse GT de chez Honda, ce qui la rend spéciale (et elle était loin d'être donnée, tout comme la nouvelle) la S2000 est dans le petit petit segment des roadster propulsi...

Je ne comprend pas comment les écrous de tête de cardans, qui sont méchamment serrés et matés peuvent se dévisser....

pampam62 a écrit :joli la petite jaune
et la 911, elle ressemble a quoi ?

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