Tu peux me l'envoyer pour test et éventuellement remise en état si cela te dit.

Autre solution : la remettre en état (surement pour un cout très faible).

Tu as un problème avec ton clavier (ou des doigts trop gros ) : quand tu appuie sur la touche 1 cela écrit 10

L'époque Charade, le Mat du clos, etc, est révolue. Maintenant les propriétaires ne profitent plus de leur itr et la garde souvent au garage, hélas.
Que de bons souvenirs de cette époque (comme diraient les vieux), hein Wrath.

Avec ma Type R, je roule pépère.

Idem pour moi : accès piste trop élevé pour du loisir (quelque que soit le circuit).
De plus je trouve, pour y avoir déjà roulé, que c'est plus un circuit typé 'GT' que pour nos 'petites' autos.

La suie sur le filetage des bougies est tout à fait normale à la longue. Quand un filetage est serré dans un taraudage il n'y a qu'un pent des filets qui est en contact avec un seul pent du taraudage. La suie provient du cylindre et c'est normal. Elle ne provient pas du pieds de bougies donc changer...

Arrivée Dakar 2016: ROSARIO (Argentine) POLARIS XTREMEPLUS FACTORY TEAM : 100 % DE RÉUSSITE ! Ils étaient 4 Polaris RZR 1000XT + 30 au départ, ils sont 4 à l’arrivée avec en prime la couronne du vainqueur en T3 Light pour l’équipage de la voiture MAXXIS Cinotto et Dominella et le podium complet en ...

ok, donc au final : pompe bloquée ou hors service.
Le puit de pompage est facile à démonter.
Une fois démonté, tu peux taper sur la pompe pour voir si elle se débloque provisoirement.
Sinon pompe facile à changer.

Non, dans le cas présent l'écu n'a rien à voir avec ton problème.

Rien n'arrive au connecteur lors de cette manip Je ne vois pas la même chose sur la vidéo : - Quand tu mets le contact la tension monte bien à environ 12V - Quand tu lance de démarreur la tension monte bien (environ 8 à 9 volt car le démarreur tire sur la batterie qui est surement un peu déchargée)...

Je ne peux visualiser ta vidéo :
"Cette vidéo est privée.
Opération impossible"

Le fil jaune/vert sur la broche que j'ai repéré '7' sur le relais principal va à la pompe à essence. Tu débranche le connecteur 2 plots sur la pompe à essence et tu mesure la tension entre le fil jaune/vert du connecteur qui se branche normalement sur la pompe. Tu dois avoir 0V. Maintenant du mais u...

.. . . . Elle ne peut pas se mettre en sécurité (genre filtre bouché => sécurité) ? Pas à ma connaissance. Il arrive que, lorsque l'on utilise très peu une voiture, le moteur de la pompe à essence se bloque à cause de la condensation d'eau dans le réservoir (oxydation). Je te prépare un test à fair...

je regarde sur le manuel. EDIT: http://pimg.imagesia.com/fichiers/15c/image1_imagesia-com_15cb9_small.gif http://pimg.imagesia.com/fichiers/15c/image2_imagesia-com_15cbb_small.jpg Comme il y a bien deux fils jaune/vert, et j'ai donc mis des numéros afin de se repérer. Si tu mets un fil entre 1 et 7,...

Oui, les soudures sont en bon état. Le fil qui alimente la pompe à essence est le fil jaune/vert. Lorsque tu mets le contact, tu dois avoir la tension batterie sur ce fil pendant quelques secondes (mise sous pression essence), puis la tension retombe à 0V. Quand tu actionne le démarreur, la tension ...