Pas du tout. Une page se tourne tout simplement. Place au futur...

Le magazine ECHAPPEMENT avait chronométré à l'époque l'Integra pour du 27,5s au 1000 m DA.

Comme précisez, je ne recherche pas la "puissance" absolue, juste une caisse avec de la reprise, ..........[...]......et un son énorme ! 1 - y'a aucune reprise sur une ITR. Avec 18 mkg de couple, y'a pas de quoi arracher un string.... 2 - Un son énorme ? Tout bon moteur soit-il, le B18c6 reste un 4...

376 000 euros.... Un prix plus que dissuasif

Sinon, V10 - 560 ch - régime maxi : 9000 tr/min

C'est bien ce que je craignais!!! je suis dans le caca pour décembre!!! je ne comprend vraiment pas ces lois, un harnias est plus sécurisant si il est bien sérré et surtout en cas de choque il est plus facile à enlever qu'une ceinture normal!!!! Je le répète encore une fois : un harnais, c'est une ...

Ca fait dans les 42 000 euros, non ? N'importe quoi...

Pfff......... Je n'ose même pas imaginer le prix de vente...

Lucas a écrit :Et la dipdip dira a juste titre....ahhh les pièces d'origine au moins....

...et il aura tout à fait raison...

Pour rouler en ITR il faut être prêt à faire une croix sur le couple... Aucune reprise et aucun couple à bas régime, il faut faire hurler le moteur pour avancer. Un véritable de choix de puriste ! Alors généralement, les gars qui sortent d'une caisse turbo........

début de synchro HS...

Oui mais je crois que pour la France, c'est mort...

Jon-60 a écrit : sur mes moyeu de B16

Le moteur Honda de nom de code B16A2 a des moyeux maintenant ?

Il faut peut-être regarder du côté du module de centralisation. C'est certainement lui qui émet les petits bruits parasites... A voir s'il est bien isolé et voir l'état des connectiques.

Je crois qu'il y a aussi les decatas "VISION".