Les 2 écrous ont été retrouvés dans le carter d'huile. Surement qu'ils ont été pas assez serré ou pas serré. Donc voilà joint de carter changé au passage. Cela se termine bien :roll: Autre leçon : les écrous passent bien du haut moteur au bas moteur mais ne remontent pas. Si 2 écrous de réglage de s...

:oops: heureusement qu'elle a pas cassée. Je me doutais bien qu'il fallait pas que j'encleche le vtec. Du coup je l'ai pas enclenché. Sinon sur vos conseils ( :wink: merci au passage) la voiture est immobilisée chez le garagiste numéro 2 jusqu'à ce qu'il retrouve les écrous. Je lui ai proposé de cha...

Ya des bons quand meme, car le couple de serrage est déja assez faible sur ces écrous de réglages, et ils ne se desserrent pas comme ça ! Au pire il y a une grille devant la crépine d'huile, mais je te conseille de retrouver les écrous avant de redemarrer, rien que pour les culbus déja ! Les garagi...

Vi gargiste qui a fait le serrage hors jeu, mais pour lui il lui semble pas avoir oublié de serrer. :shock: Ils ont du se desserer par l'operation du saint esprit, c'est frequent ce genre de miracle.. ça c'est le garagiste 1 ex mécano honda qui m'a fait le serrage Ok la prochaine vidange est dans 6...

En premier lieu CARTON ROUGE POUR LE GARAGISTE car apres avoir fait tous les reglages on fait toujours une passe de controle de serrage. Si l'on est interrompu lors du reglage pour une raison quelconque, il est humain de faire un oubli mais des reglages sensibles doivent toujours etre controlé , ce...

Bonjour J'ai une culasse neuve complète ITR sur une civic EG9 B16A2. Depuis le début elle faisait un bruit de culbuteur bien qu'ils aient été réglé par un garagiste juste avant mais une valeur était pas bonne 0.19 aulieu de 0.22 sur l'echapp. Donc je me suis dit il faut les régler. 200 km plus tard ...

"valve clearance" :wink: merci Beo :wink: Valve clearance is suggested (IN 0.18mm +/-0.02) (EX 0.22mm +/- 0.02). trouvé là http://www.tokyo-express.co.uk/spoon/camshafts.php.htm et là http://www.partshippers.com/index.php?main_page=product_info&cPath=189&products_id=381&zenid=2639fe781145cc324a782e...

AH enfin ça me sera bien utile pour ce que tu sais

DIDIER

TU penses à moi???

ça commence par E et ça fini par U

A+

Salut

qqun connaitrait le réglage jeu aux soupapes pour des AAC spoon

ou pourrait me dire comment on le dit en anglais pour que je puisse chercher sur internet. je pense à "valve clearence" mais je suis pas sur

Merci

A+

a ce sujet, la masse max admise sur le train avant de l'ITR est de 835kg 835/2=417.5 donc on peut prendre l'indice de charge juste au dessus de cette valeur.....en regardant sur la table, on peut donc descendre jusqu'en indice 78 qui est pour une masse de 425 kg Mais est ce que cet indice de charge...

Beowulf a écrit :L'EG6 et l'EG9 ont la même monte d'origine : 195/55R15 (indice V).

J'ai pas du tout le bon diamètre pour le CT alors. Va falloir changer ça.

merci beo

A+

nb DIPDIP mes MP

45% de 195 cm vs 45% de 205 cm ... Ah oui et colin aussi avait raison :oops: mais bon ça sert à ça les forum :D Sinon j'ai calculé : en 195 55 15 quand on est à 100 kmh donc normalement avec écrit au compteur 100 alors toujours avec écrit au compteur 100 dans les autres tailles on est en fait à : e...

Bah non justement 195/45/16 et 205/45/16 en hauteur de flan c'est pas pareil. La hauteur de flanc c'est 45 donc c'est la même :?: sur du 16 pouces Si je me rappelle bien la hauteur de flanc c'est la hauteur de la bande du pneu qui représente 45% de la surface latérale d'une jante de 16 pouces de di...

colin a écrit :C'est trop bas 195/45/16 le diamètre de la roue est trop petit aprés.

Mais 205/45/16 c'est le même diamètre et DIPDIP par calcul de circonférence le voit à 0,78% de l'origine. Donc ça me parait bon au niveau diamètre vu le peu d'écart?