dycast a écrit :moi perso,suis en 205 50 15 w c'est ptet pas mieux!

mais c'est ce qui se rapproche le plus de l'oem powaaaa!

les 195 ont un "look" trop rikiki... mais c'est de plus en plus chaud à
trouver en indice y, w ou z.

Le coup de la 4 roues motrice, on me l'a fait très souvent

Comme ils connaissent que la Lancia Integral quand ils entendent
"Integra" le rapprochement est vite fait...

plus t'enrichi (augmente la quantité d'essence dans le melange),plus sa atteindra de grosses temperature,donc risque de cliquetis. mais je suis pas un pro dans le domaine, peu etre que hred serai plus capable d'expliqué. C'est l'inverse qu'ils font sur les moteurs turbo... pour refroidir, ils balan...

si j'me rappelle bien mes cours de mécanique des fluides, en augmentant la pression tu va diminuer le debit? Ca parait bizarre... si on jouait sur la taille de l'injecteur je comprendrais mais si on touche uniquement à la pression, on va envoyer plus d'essence. Ou alors j'ai tout faux, j'ai jamais ...

le mieux c'est d'avoir une sonde large bande pour controler son A/R, mais si ils sent un gain de puissance en reduisant la pression d'essence c'est qu'il était en dessous de 13(theoriquement c'est la puissance max),donc il s'eloigne du cliquetis. Je pensais que plus on appauvrissait le mélange plus...

La pression d'essence doit être entre 47 et 54 psi ou entre 3,3 et 3,8 bar. Cette pression est prise avec la durite de dépression débranchée du régulateur... Moi, j'ai mis un régulateur B&M avec une geauge B&M aussi... Par contre, j'ai laissé avec la pression d'origine :? Au ralenti et avec la durit...

PS : t'as oublié de donner son numéro pour notre recenssement

Pour avoir de la bagarre, ya de la bagarre... ça convient parfaitement
au style de Jason Plato

Quelle teigne celui-la !

jules a écrit :moi aussi mon embrayage a 115 000 km

Comme on dit : l'usage fait l'usure

apres 1ere expertise lors d'un accident, si tu n'es pas satisfait du remboursement, tu peux lui demander de trouver la meme voiture que toi, meme annee, sensiblement le meme kilometrage pour le prix qu'il veux te rembourser. s'il ne trouve pas, il est obligé de revoir son remboursement a la hausse,...

Drago a écrit :Pour l assurance les expert regarde la cote de la voiture (environ 6000€)....

Bienvenue

Ca m'a toujours fait marrer la cote argus... qu'ils m'en trouvent une à ce
prix et je leur en prends 2

sylvain a écrit :Ne cherche pas trop le rupteur, il est vers les 9500/9600 au compte tours !

J'ai le souvenir d'un type sur JPCAR qui en avait fait les frais... les ressorts
avaient pas appréciés, ni les soupapes d'ailleurs !

Effectivement, les ITR DC5 ont l'air de très bien réagir à la préparation...

Même avec un paquet de leste, elles sont aux avant postes

Par comparaison, les EP3 étaient moins à la fête...

Je viens de peser une de mes roues : Jante d'origine + Bridg S03 en
205/50/15 usé à 90% => 15 Kilos et des broutilles (pèse personne)...

Je sais pas exactement sur quoi elle est pas passée, mais après avoir mis la
sonde dans le pot d'échappement, il m'a dit "trop de pollution".

A l'époque, j'avais CAI "noname", collecteur DC-Sports 4-1 JDM (que j'ai
toujours d'ailleurs) décata, ligne d'origine et pot Remus universel...