La bombe permet de tuer les bactéries qui sont responsables des mauvaises
odeurs... on l'utilise quand ça commente à sentir.

Pour le gaz de clim, quand la clim fait plus trop de froid faut commencer à
penser à la changer !

Oui, l'emplacement serait bien derrière la boite à gant mais ils m'ont dit
qu'il y avait pas de filtre...

C'est à cet endoit qu'ils ont vaporisé la bombe !

Effectivement, il n'y a pas de filtres... le concessionnaire a été surpris d'ailleurs.

Pour nettoyer la clim, enfin enlever les odeurs, chez Honda il m'on mis de la
bombe spéciale clim, c'est tout.

Si vous faites référence à Tcho et à ses 7200 tours/min, c'est que c'est pas
une ITR je pense

C'est sur que lorsqu'on commence à toucher à l'intérieur du moteur, ça chiffre
vite...

Et encore, on ne compte pas la main d'oeuvre... remarque, si tu es mécano
ça revient de suite moins cher .

Non, je voulais dire que si tu met le crick sur le point latéral avant, tu soulèves
les 2 roues latérales (avant et arrière)...

Pour les points de soulèvement centraux... les voici :

racing-type a écrit : la mienne elle rupte plus moteur hs

Qu'est qui t'es arrivé ?

je n'ai qu'une chose à dire ryuji excellent Je n'ai aucun mérite, j'ai trouvé ça dans la revue technique de l'ITR. eMule : rechercher "Acura Integra Service Manual", le fichier est un pdf nommé "Acura Integra (98-01) Service Manual.pdf" (54 Mo). Bon, le manuel est en anglais et c'est pour la versio...

Même avec le point de soulevage avant, on soulève les 2 roues (av et ar)...

Stock = pas de modif, identique à l'origine.

Les voici...

Avant :


Arrière :

Benji...tr a écrit :

En tout cas, il gène moins la vue arrière... l'aileron stock, on voit que ça dans
le rétro central

branlo a écrit :La mienne à 9500 tr/min.

Ton ECU doit pas être stock je pense

La mienne à 8700 tours (à vue de nez) compteur...

Par contre, en course, avec les forces subites en virages et freinages, il se peut que l'huile arrive à passer par là, c'est pour ça que l'on voit des montages de oil catch can qui passent pas là aussi Effectivement, voilà une explication plausible... N'ayant jamais utilisé de slicks, mes passages ...

A propos du petit filtre sur le cache culbuteur, il y a une "grosse" polémique. Perso, je pense qu'a cet endroit, ça aspire l'air... pour preuve, le filtre est propre de chez propre même à l'intérieur. Si, comme certains le pensent, l'air était soufflé par cette ouverture, avec toute l'huile qu'il y...