Tu peux avec une Acura, dés fois tu en as via la hollande; c'est pas compliqué mais bon ça en vaut le coup de mettre 5 ou 6k€ pour une conversion ?

Bonjour

Existe il toujours un lien avec objectif circuit ou autre "association" pour des journées circuit pour 2019 ??

Contrôle bien les ailes arrières souvent rouillées..

Tu as vérifier sur l'EPC d'Honda que c'est les même ref avant et arrière ? Tu seras sûr.

On va au Ring le weekend prochain si tu veux

Welcome (je le dis à personne, tu es le 1er).

Perso, j'ai les Mugen sur la Teg, et c'est top comparer à mes BC, KW v3, D2 et Tein SS que j'ai eu.

L'intermédaire se monte sûr EG6, j'en ai une dessus et bolt on. Pour EK4 ça doit être pareille, que le silencieux à changer je pense.

je parle des cardans type OEM chez tegiwa les amis pas leurs trucs de swap ... les classiques, pourquoi vous chercher compliquer ? j'ai jamais parler de trucs pour 500cv :roll: :lol: http://www.tegiwaimports.com/select-car/honda/dc2/drivetrain/tegiwa-driveshafts-axles-honda-b-series-32mm-92-00.html ...

J'ai vu l'annonce 7500€ l'ancienne d'adelion.
Je comprends pas pourquoi ce prix, elle a des soucis ?

Les hasport tu oublies, j'avais pris des hasport donné pour 300cv, avec l'option graisse HT, avec le B18 2l ils sont mort sur le Ring et moins de 1000km... Les OEM Honda c'est que ça qu'il faut monter ou si tu as pas les sous, les tegiwa sont parfaits, j'en ai pris pour mon EG6 et surpris de la qual...

240cv mon B18C de 1950cc et fiable, bielle en Y, 11.8, et AAC Skunk2 pro serie 2.

Effectivement c'est violent, je te ferais tester Hyp'

J'm'inscrit ce weekend

Japan-Motoring bienvenu