Le carter d'huile d'origine sur l'ITR est déja un peu cloisonné, mais sur circuit, carter cloisonné indispensable! surtout en usage circuit régulier!

Le seul truc important, c'est de ne pas bricoler ton boitier pour avoir un rupteur inexistant ou placé trop haut.. Si tu as un boitier Mugen, les ressorts et coupelles d'origine suffisent; utilise une excellente huile vidangée tous les 5000 kms avec filtre à huile à chaque fois et additif MT 105 (un...

Sa me semble curieux à moi aussi.. mais pas impossible, vu le procédé exclusif et trés couteux employé! Aprés, rien ne prouve que le chimiste n'est pas mytho!

Hello! L'huile Mugen est l'ex VT PRO (nouvellement REV-R) en SAE 5W40 pour nos ITR et égallement dispo en 0W20 REV-S pour les Honda moins radicales. S'y ajoute pour parfaire le tableau : le filtre à huile et l'additif MT 105 qui permet de faire une vidange sans utiliser l'huile Mugen tout en vitamin...

Alors.. concernant l'huile Mugen, pas de probléme, je trouve sans soucis (du reste, je vais peut être reprendre du service!.. mais je vous en dirai plus prochainement.. chhuuuuttt!! :lol: ) L'huile Mugen est un lubrifiant qui contient entre autre du MT 105 (Molybdéne) donc pret à l'emploi, inutile d...

En vidangeant tous les 5000kms et remplacement du filtre à huile.. vous cassez pas trop les méninges, votre huile n'aura pas le temps de se dégrader! Donc si vous choisissez bien les indices il n'y aura aucun soucis à cause du lub. Les pointilleux qui ne regardent pas à la dépense, c'est Mugen, HP2,...

Enooorrrmme!! C'est encore plus marrant que tu passes pour un con que la blague elle même!!

Ma fois, heureusement qu'on est un tant soit peu "Taliban" cela permet de faire évoluer et d'entretenir au top nos modéles rares et sportifs qui datent un peu. Ils tomberaient rapidement dans l'anonymat si il y avait moins d'inconditionnels. Et puis c'est bon enfant et même plutot marrant nos discut...

Shogun : Non, je ne prone pas le kit turbo sur nos Honda; j'adore le côté noble de nos petits atmos bouillants qui prennent les tours à la maniére d'une sportive sur deux roues! Mais je dois avouer que si j'achéte une NSX.. je n'investirai pas le double du prix de la voiture pour la voir pousser tou...

Une NSX sa me tenterai bien mais avec un turbo comme celle que menfou avait montée! :wink: Sinon, en effet sa arrache moins qu'une ITR optimisée en accélération; en tenue de route.. ma fois, je ne sais pas trop je dirai que ce n'est pas supérieur; en vitesse par contre.. bye bye l'ITR! :lol: Il lui ...

..Un Typhoon!! là au moins tu t'arrache le cul quand t'accélére!

../Ben, moi au risque d'en surprendre plus d'un.. sortant de l'ITR j'ai de suite trouvé la tenue de route de la 2000 excellente! C'est un excellent chassis et dac.. c'est propulsion et il faut s'y habituer un peu mais perso plus sa part du cul plus j'adore! Ah les travers de porc (cuisine Chintoc! :...

Je ne regrette pas d'avoir garder mon ITR! c'est largement mieux d'avoir deux super voitures plaisir qu'une seule super chére aussi performante soit elle..

J'ai deux filles 14 et 5 ans.. pas de prob, tout rentre et elles sont super fiéres de l'ITR de leur papa! Le son du Vtec soufflant dans la ligne Mugen elles adorent au moins autant que moi!
Le bruit n'a jamais empécher ma petite de s'endormir comme un loir dans son siége auto!