Fr@ a écrit :Est ce que quelqu'un (par ex Tuscani )
Saurai m'aider pour le réglage des D2

J'ai juste mis la hauteur de caisse à -40mm, pour le reste je suis en réglage par défaut

Est ce que quelqu'un (par ex Tuscani )
Saurai m'aider pour le réglage des D2

J'ai juste mis la hauteur de caisse à -40mm, pour le reste je suis en réglage par défaut

dycast a écrit :au moins si l' air rentre pas ,tu salis pas ton filtre et on peut rajouter une patate dans le pot,pas d'air qui rentre et pas d'air qui sort,c'est écolo !

encore une cochonnerie!

Mdrrrrrrrr

pas mieux.

sylvain a écrit :

dycast a écrit :ou de l'air dans le circuit

L'air fait chauffer plus, donc le ventilo se declenche plus souvent.

Euh pas d'accord, si le circuit est mal purgé ta sonde ne réagit pas correctement.

J'ai exatement la même chose lorsque je veux rétrograder de 4 à 3. Sauf que je n'ai aucun rapport qui craque.

On m'a dit que c'était l'embayage...

Bienvenu à toi!!
Quand tu as le temps ais nous quelques tof de ta belle

Bienvenu à toi

Bienvenu à toi

et vite vite les photos!!!!

Bienvenu à toi

TypeR a écrit :Bon je pense que 2 clans existent, et il faut tirer au clair certains détails, notamment techniques sur les véhicules qui font du circuits par rapport à une utilisation rupteurs/tuning....

A vous de vous exprimer......

Et les runs, tu les mets dans quel catégorie?

Oui, le matériel à l'air de très bonne qualité.

J'ai de bon feedback sur d'autres forums

Bouhhhhhh :oops: je suis triste, tres triste. Je n'ai pas delesté mon porte monnaie de 1250 roro; car j'ai gardé la ligne d'origine, et meme le silencieux d'origine sur le circuit du Laquais samedi dernier en autre et donc ma voiture rame un max.... plus que triste.... :oops: :oops: :oops: :oops: :...

A ma connaissance, non le cablage VTI et ecu VTI n'arangera rien.

Mais normalement avec ton cablage voiture actuel et le cablage moteur du D16 cela devrait correspondre.

Demande le carnet et factures de l'échange standard.

Mais moi je négocierai pas mal quand même, car le moteur c'est bien mais tt les trains, roulements etc, on aussi 200 000km. Et si elle a été mal entretenue au départ

c'est l'ITR d'un particulier qui la vends 12000euros, mais il y a eu un échange standard du moteur à 147000km soit ~55000km actuellement. (suite à un mauvais entretient de sa part, filtre trés sale...) :( Quelles sont les organes à vérifier (de pret) et qui sont sujet à de l'usure à ce kilomètre la...