Integra-Type-R.com

gekko_70 a écrit :Le seul truc qui me chagrine de plus en plus, c'est la taille grandissante des roues sur ces bagnoles...et le cout des pneus qui va derrière, pour ceux qui feront de la piste avec...tu fais un crédit à chaque changement de trains de pneus, parce que là c'est du 18 pouces je pense.

DipDip a écrit :.
La vitesse maxi du véhicule n'est généralement pas atteinte sur piste et encore moins sur route, donc........le principal c'est couple ou puissance.............

Shinji66 a écrit :Je part d'un exemple vécu j'ai éssayé y'a quelques années une Subaru Impreza GT Turbo (27.5mkg à 4800 trs et 211cv à 6000trs)
donc plus coupleux et plus puissant qu'une integra. a l'époque je roulais en EG6 et bien je n'aurais jamais échangé ma voiture contre cette sub.

DipDip a écrit : De mémoire car il y a bien longtemps : plage d'utilisation étroite donc tout le temps à changer de rapport et le cul ne demandait qu'à passer devant mais c'est peu être à relativiser du au style du conducteur car je n'ai pas pris le volant pour me rendre compte.

7’50″63 pour la Honda Civic Type R au Nürburgring : une nouvelle patronne
PUBLIÉ PAR FRANCOIS TESSIER LE 3 MARS 2015
Chose promise, chose due : Honda officialise le chrono claqué par la nouvelle Civic Type R au Nürburgring. Chose anticipée, chose confirmée : la nouvelle patronne de la catégorie, c’est elle.

Dès les premières heures de la communication autour de la nouvelle Type R, des indices savamment lâchés par Honda annonçaient la chose en filigrane.

On se souvient par exemple de cette vidéo et ses images saccadées laissant croire que la Type R avait été affutée pour inscrire son nom tout en haut des feuilles de temps, tout en haut dans la catégorie des tractions.

Le chrono vient de tomber. C’est officiel. La nouvelle Honda Civic Type R s’offre le titre de traction la plus rapide au Nürburgring. Le chrono est de 7’50″63, chrono réalisé en mai dernier avec un modèle standard de pré-production en phase ultime de son processus de développement et de tests des pneumatiques (235 / 35R19). On n’en apprendra pas davantage sur le pilote et les conditions. Modèle de pré-production ? Oui, donc le record n’est pas 100 % officiel…

Rappelons que la Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R avait pour sa part signé un chrono de 7’54″36.

Honda ne compte pas en rester là. Et souhaite un peu plus encore enfoncer le clou. Le constructeur japonais annonce qu’une Civic Type R de production attaquera de nouveau le Nürburgring plus tard dans le courant de l’année dans le but d’établir un nouveau record du tour pour une traction ». La barre des 7’50 » va tomber sans la moindre surprise et permettre cette fois à que ce le record soit homologué avec le vrai modèle de production.

ianik a écrit :Et encore ce n'est pas un chrono officiel.. CA a été fait il y a quasi un an pendant la phase de développement en 2014 et cette année le ring ouvre le 15 mars .

Dans une des interview un des metteurs au point parlait de temps egaux et legerement inférieurs a une NSX R. Il va falloir s'attendre a du 7,43 - 7,45...