Posté : jeu. mai 03, 2007 11:12 am
Forum consacré à l'Integra Type R
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Alors je rectifie, l'integra est plutôt neutre dans l’ensemble. Elle sousvirera gentiment dans les longs virages lent. Mais saura être réactive au levé de pied et changements d’appuis dans le rapide en enroulant légèrement et progressivement .DipDip a écrit :Je ne comprend pas ce que tu veux dire :colin a écrit :Quand je dis que son comportement est plutot survireur,c'est par ce que je la compare à l'ensemble des tractions qui sont quasiment toute à 90% souvireuse.Mais à mon gout l'arrière de l'integra est encore trop passif.
d'un coté tu trouve que le train arriere derive (survireur) et d'un autre coté trop passif donc plutot neutre et onc globalement vehicule sousvireur car c'est une traction : les deux me semblent contracdictoires, non ?
Je n'avais pas connaissance des nuances de comportements entre une EG6 et EK4,merci . J'imagine l'EK9 doit être exceptionnel à mener rapidement probablement plus agile et vive qu’une integra.Beowulf a écrit :Il est vrai que je trouve une EG5 ou une EG6 plus nerveuse du cul que l'ITR mais ça c'est dû en partie à l'empatement.
Dans cette gamme (4m et plus et moteurs DOHC 16v), il est difficile de battre la 309 GTI 16 question nervosité du train arrière. Je ne lui vois qu'une héritière légèrement aseptisée quand-même : la Xsara 2.0 VTS car la 306 S16 BV6 est moins brutale (glisse plutôt des 4 roues) tout en restant aussi efficace.
Niveau sagesse du train arrière (ça n'engage que moi), je placerais l'ITR entre l'EG6 et l'EK4, tout en étant plus efficace et beaucoup plus précise (le contraire serait quand-même malheureux !) : l'EK4 a du mal à décrocher de l'arrière et l'approche du décrochage de l'EG6 est plus difficile à situer/sentir/entretenir contrairement aux Françaises.
C'est pas gagné pour en trouver du S02...Orochimaru a écrit : Je passerais au Brigestone S02 pour apprécier d'autant plus ce genre d'expérience hihi.