Question similarité autres pays??

wheeliburn · Message par **wheeliburn** » dim. nov. 16, 2008 8:24 pm

bonjour a tous, voila je voulais savoir si il y avait des différences, en terme de mécanique entre les itr de France et les itr italienne, allemande,..... meme puissance, meme boite, meme pieces detachées que celles de chez nous?? merci de votre réponse

Gauthier31 · Message par **Gauthier31** » lun. nov. 17, 2008 7:09 pm

Les même de même a part la couleur et le volant qui change aussi selon les années.

wheeliburn · Message par **wheeliburn** » lun. nov. 17, 2008 7:57 pm

merci mec;)

remouz51 · Message par **remouz51** » lun. nov. 17, 2008 8:15 pm

sauf les japonnais ou les cardan change la face avant et la puissance

kapshim · Message par **kapshim** » mar. nov. 18, 2008 11:09 pm

salut,

je ne sais pas si ca peux t'interesser mais les modeles marocains sont exactement les memes que les autres sur le plan carrosserie(ailerons, jantes, logos, torsen..)/ interieur(recaro, tableau de bords) mais question moteur c'est un sacrilege un bloc B16A 160cv max. une itr avant tout c'est un moteur qui fait de cette voiture un mythe. aussi apres verification tous les modeles (8 voitures pour tout le maroc)sortis a la concession de casablanca sont equipées de ce moteur.

Par ailleurs, je voudrais remercier au passage tous les membres du forum pour m'avoir aider a bien choisir mon itr (vraie) suisesse et fait de moi un homme heureux et comblé donc 9 au total pour le maroc avec 3 hs deja

ce forum est de bon conseil.

japcar · Message par **japcar** » mar. nov. 18, 2008 11:36 pm

Comme tous les copains, pas de changement pr les differentes itr europeennes

max · Message par **max** » mer. nov. 19, 2008 9:53 am

kapshim a écrit :salut,

je ne sais pas si ca peux t'interesser mais les modeles marocains sont exactement les memes que les autres sur le plan carrosserie(ailerons, jantes, logos, torsen..)/ interieur(recaro, tableau de bords) mais question moteur c'est un sacrilege un bloc B16A 160cv max. une itr avant tout c'est un moteur qui fait de cette voiture un mythe. aussi apres verification tous les modeles (8 voitures pour tout le maroc)sortis a la concession de casablanca sont equipées de ce moteur.

Par ailleurs, je voudrais remercier au passage tous les membres du forum pour m'avoir aider a bien choisir mon itr (vraie) suisesse et fait de moi un homme heureux et comblé donc 9 au total pour le maroc avec 3 hs deja

ce forum est de bon conseil.

des itr en B16 a

!!! ca dois faire drole

merci de l info

ianik · Message par **ianik** » mer. nov. 19, 2008 7:27 pm

J avais entendu parler de ces ITR en B16A au Maroc car la qualité de l essence ne permettait a priori pas de faire tourner un B18C qui roule au 98...

Autrement pour les ITR européennes, la différence majeure n est pas que le volant soit différent, c est surtout que les non francaises sont la plupart du temps en double airbag...

kapshim · Message par **kapshim** » mer. nov. 19, 2008 9:55 pm

Petite precision l'indice d'octane est a 95 au maroc et a priori la n'est peut etre pas la raison (la vérité est ailleurs

) je roule en B18C comme toutes les autres porsche, audi RS et Bmw M sans aditif et no soucis.

ceci etant effectivement les differences pour les européennes se situent surtout au niveau des options si non question moteur c'est le meme.

ptitboy · Message par **ptitboy** » jeu. nov. 20, 2008 7:30 pm

Oui en gros dans les autres pays (hors France) les ITR ont souvent en série le double Airbag et Clim d'ailleurs!

max · Message par **max** » jeu. nov. 20, 2008 9:16 pm

kapshim a écrit :Petite precision l'indice d'octane est a 95 au maroc et a priori la n'est peut etre pas la raison (la vérité est ailleurs ) je roule en B18C comme toutes les autres porsche, audi RS et Bmw M sans aditif et no soucis.

ceci etant effectivement les differences pour les européennes se situent surtout au niveau des options si non question moteur c'est le meme.

attention au percage de piston alors !

ca marche mais combien de temp ?

kapshim · Message par **kapshim** » ven. nov. 21, 2008 1:52 pm

attention au percage de piston alors !

ca marche mais combien de temp ?

[/quote]

pourquoi percage de pistons ???

la je suis a 109 000 kms (suivi normal vidanges filtres etc..)et tranquile tjr le meme taux de compresion.

max · Message par **max** » lun. nov. 24, 2008 7:01 pm

c est etonnant il dise qu an roulant au sp95 ca percai nos piston

munnin · Message par **munnin** » lun. nov. 24, 2008 7:43 pm

max a écrit :c'est étonnant ils disent que en roulant au sp95 ça perçait nos pistons

Qui ça "ils" ?
Je roule en 95 (parfois en 98 ) et nos soucis...
Tu perds un peu de rendement et tu consomme un peu plus, mais je vois pas pourquoi l'essence moins riche percerait nos pistons...
Les soupapes sont peut-être un peu moins bien refroidies...

Lucas · Message par **Lucas** » lun. nov. 24, 2008 8:34 pm

Oula rien a voir avec riche.

Le 98 permet d'avoir + d'avance a l'allumage sas avoir de cliquetis c'est tout.

Cela dit max, j'pense que jamais personne percera un piston avec une ture d'origine

Enfin je roule qd meme au sp98

Pcq si tu dis que ca consomme + au 95, alors ce que ut gagne sur le prix, tu le perd sur la conso, du coup autant mettre direct du 98 non ?