Integra-Type-R.com

cygo24 a écrit :Pas de problème au niveau des feux, il y'a seulement les phares a changer.
Que veux tu dire par "receptionner la DVLA"?

Pour le reste c'est bon mais n'oubli pas le certificat de session.

Rien a faire dans les KM à venir ca personne ne le sait, il y'a toujours des risques, mais trouve en une avec des pneus récents, embrayage récent aussi, et pas de distrib en vue (meme si c'est plutot conseillé si tu n'a pas de carnet complet).

Sinon perso je trouve que ca vaut le cout d'en prendre une en UK, mais tu parle de rentabilité et ce n'est pas vraiment le but, économique plutot mais pas rentable, acheter une UK ne te rapportera pas d'argent...à par si tu compte la revendre plus cher, mais la tu va te faire des ennemis lol

Sinon l'idéal : Attend la fin de tes études (Je suis plutot mal placé pour dire ca...j'ai pas encore fini les miennes...)

hugo44 a écrit :Pour mon daily de tout les jours j'ai acheté une LHD car ma femme ne sentait pas trop le truc. Maintenant qu'elle roule en RHD avec l'ITR, je ne suis pas pret à dépenser 30% de + dans une voiture pour avoir le volant du bon coté

Donc les prochaines ce sera à 90% uk et avec l'économie substentielle réalisé ca paye les pleins d'essence plutôt que de rouler avec des merdes de fioul

J'ai acheté mon premier mazout cette année et en allemagne car hors de prix en france.

Je vais faire une demande d'entretien en GB pour voir la différence en concession officielle sur une distri car 1500€ en france il se touche Petit voyage en GB pour entretien ca me plait et puis ils vivent la passion et pas l'autophobie

Crash a écrit :Moi j'ai une petite question je viens d'acheter ma voiture en uk
le vendeur ma donner le v5c/2 et v5c4.
Il a gardé le v5 pour la DVLA et ma dit de retourner le v5c/4 a la DVLA
dois-je retourner le v5c/4 pour avoir le v5 de la DVLA ou ils me l'envoient directement dans quelques semaines ?

merci de votre réponse

nico a écrit :Bonjour à tous, je déterre un peu car se sujet m'intéresse mais après avoir lu tout le topic je m'interroge sur certaines choses.

1) Est ce possible d'homologuer une itr JDM? à part la face avant qu'est ce qui diffère?
Le collecteur est un 4/1 plus performant que l'eudm.
2) Vous parlez de certificat de conformité gratuit et à demander en UK, je m'interroge, j'ai homologué il y a quelques années un crx venant d'Allemagne et j'ai fait ma demande de certificat de conformité européen à Honda France, qui me l'a envoyé (un partiel qui plus est) mais moyennant la somme de 100€, on m'aurait roulé??
Tu peux demander ton certificat à Honda France, j'ai entendu que normalement c'est gratuit mais les marques prennent le droit de le faire payer.
Merci pour vos réponse.

nico a écrit :Merci de ta réponse.

Mais la JDM est elle homologuable ou pas en France?
Tout est homologable mais sur celle ci te casse pas le cul et prends une UK, qui est déjà moins cher qu'en France.

Tu dis que les "marques" prennent le droit de le faire payer mais un crx c'est honda, ce qui diffère c'est plutôt le pays?!
En France ils font payer mais en Angleterre je ne sais pas et je ne sais pas si elle est valable pour l'Etat français.

nico a écrit :Apparemment d'après ce que j'ai pu lire sur le post, le certificat anglais (COC) est valable pour immatriculer l'auto en France.