ça change quoi ?dimitri a écrit :Sur circuit trempé...dadaNOS a écrit :merci a toi ce fut tres instructif
par contre je suis étonné ke l'ATR est devant l'ITR sur circuit je pensais pas .
recherche article du magazine l'échappement
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La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Moi j'ai réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
- dimitri
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Qu'à mon humble avis ( très humble, hein), sur sol sec, c'est pas le cas.
L'ITR est... on dira n'est pas facile sur sol humide. Sur le sec, c'est plus la même. Et puis si tu lit bien, le Torsen de L'ATR est réglé plus progressif que sur l'ITR. Sur le mouillé, tout ce qui est plus progressif (ou moins raide ou brutal si tu préfères) aide bien...
L'ITR est... on dira n'est pas facile sur sol humide. Sur le sec, c'est plus la même. Et puis si tu lit bien, le Torsen de L'ATR est réglé plus progressif que sur l'ITR. Sur le mouillé, tout ce qui est plus progressif (ou moins raide ou brutal si tu préfères) aide bien...
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oui moi aussimatt190 a écrit :charly506 a écrit :j'ai un article où il y a un match sur les coupé sport :
- itr
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-opel astra turbo
_bmw 325ci
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Si ca vous interesse je le scan...
moi ca m'intéresse
j'suis preneur de tout les articles que j'ai pas concernant l'itr
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dadaNOS a écrit :oui moi aussimatt190 a écrit :charly506 a écrit :j'ai un article où il y a un match sur les coupé sport :
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Fabuleux merci beaucoup
Rackham @ http://www.wambo.com
OFFRE EMPLOI pour un Technicien en Electronique et Informatique Maritime (St-Malo Bretagne)
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