Brian Crower Stage 2 sur B16B, ressort ITR suffisant ?

SKYPPI · Message par **SKYPPI** » lun. mars 03, 2008 11:52 am

Je souhaite monter une paire de Crower Stage 2 sur un bas moteur haute compression avec piston EK9.
Pour la partie culasse c'est une culasse de B16A2 avec ressorts et coupelles d'ITR, sachant que je veux couper dans les 9000 trs, est ce que ces ressorts seront suffisant ?

Merci.

le kid · Message par **le kid** » lun. mars 03, 2008 3:09 pm

les ressort d'itr sont prevus pour 10000tours

sylvain · Message par **sylvain** » lun. mars 03, 2008 4:06 pm

le kid a écrit :les ressort d'itr sont prevus pour 10000tours

T'es sur que c'est pas 20000 plutot

Donne tes sources

cool_rider · Message par **cool_rider** » lun. mars 03, 2008 4:59 pm

le kid a écrit :les ressort d'itr sont prevus pour 10000tours

Certains ici ont déjà eu une casse moteur suite à un affolement de soupapes en utilisant la carto Mugen,qui place le rupteur à 9100tr.Alors les 10000tr,c'est juste en rêve.

SKYPPI · Message par **SKYPPI** » lun. mars 03, 2008 5:37 pm

Je ne veux pas dépasser les limites de fiabilités du moteur donc je pense que ce sera 8800 réel.

le kid · Message par **le kid** » lun. mars 03, 2008 6:59 pm

mes sources viennes du chef d'atelier honda

le kid · Message par **le kid** » lun. mars 03, 2008 7:06 pm

et aussi quand je vois l'eg5 turbo d'un pote qui prend 11000 tours avec moteur d'origine ou sont del sol qui prennait plus de 10000 tours a mon avis l'itr doit l'encaisser

SKYPPI · Message par **SKYPPI** » lun. mars 03, 2008 7:23 pm

Autant de tour en turbo ????

le kid · Message par **le kid** » lun. mars 03, 2008 7:29 pm

oui je les vus de mes propres yeux,il prend 300km/h avec

SKYPPI · Message par **SKYPPI** » lun. mars 03, 2008 7:44 pm

300 km/h en EG5 oulaaaa il a confiance le gars.

shogun power · Message par **shogun power** » lun. mars 03, 2008 7:51 pm

le kid a écrit :et aussi quand je vois l'eg5 turbo d'un pote qui prend 11000 tours avec moteur d'origine ou sont del sol qui prennait plus de 10000 tours a mon avis l'itr doit l'encaisser

Certainement pas. Les ressorts d'origine ne peuvent pas permettre un tel régime c'est strictement inpensable. Le rupteur d'origine est à 8650trmin. C'est déja énorme. A 10 000trmmin réel ton moteur tourne a une vitesse démentiel, les organes d'origine ne peuvent encaisser un tel surcroît. On dépasse les 25m/s là. Je pense que tu n'as pas conscience du danger d'une si incroyable et démentielle augmentation de régime. Il faut vraiment un moteur ultra préparée (pas seulement optimisé) pour obtenir ce régime de rotation et présenter un quelconque intérêt à l'atteindre (avec les acc d'origine, la puissance chute bien avant le rupteur d'origine déja).

le kid · Message par **le kid** » lun. mars 03, 2008 8:05 pm

je sais bien que 10 000tours ces enormes,les 2 cas citer si dessus je les ai vus et connait bien la personne et pour l'instant aucun probleme

SKYPPI · Message par **SKYPPI** » lun. mars 03, 2008 8:19 pm

Ressorts stock je crois que tehniquement ils peuvent pas supporter 10 000 trs.
Bon nombre de personnes font un sur-régime dans les 10 000 trs et casse directement alors les prendre régulièrement je suis vraiment septique.

Racing-Type · Message par **Racing-Type** » lun. mars 03, 2008 8:26 pm

mais vous avez rien compris c'est les compte tours qu'il a préparé le gars

ok je sors

rice burner · Message par **rice burner** » lun. mars 03, 2008 8:27 pm

j'adore ce forum!

continuez, c'est trop bon!

ps: la reference chez honda est la meme pour les coupelles de B16 et de B18. vous les peterez en dépassant les 9000. je parle pas du reste, il y aurait trop à dire et ce serait surtout trop long à écrire pour que je fasse une réponse exhaustive de maniere à éviter tout malentendu; trop de parametres à expliciter dont il faut tenir compte lors d'une augmentation de regime.