passage au banc.

[DipDip]

C'est pour ça, ça me fait bien rire toutes ses formules

lesquelles ?

Up !

Ce sont les ratios de calcul qui ne sont pas cohérants dans le calcul de couple/puissance/régime

meme question que ci-dessus à laquelle tu n'as pas repondu : lesquelles ?

[HRED]

c'est trop facile, quand on comprend pas, on dis que c'est pas coherant, que les autres disent n'importe quoi ou pas la meme chose... au lieu de chercher a comprendre ou de poser des questions claires et argumentées pour esperant se faire expliquer...

[MANUGT]

Couple (mkg) = Puissance (ch) / Régime (tr/mn) * 716

ET / OU

Puissance (en KW) = Couple (en mKg) X Régime (en tr/min)
Note: 1KW = 1.3636 Ch

Prenons l'exemple pour L'ITR:

190Ch / 7900 tr x716 =172.2nM, soit 17.57mKg

18.1mKg X 7900 tr = 142.99KW soit 194.99 Ch

[Benji...tr]

Couple (mkg) = Puissance (ch) / Régime (tr/mn) * 716

ET / OU

Puissance (en KW) = Couple (en mKg) X Régime (en tr/min)
Note: 1KW = 1.3636 Ch

Prenons l'exemple pour L'ITR:

190Ch / 7900 tr x716 =172.2nM, soit 17.57mKg

18.1mKg X 7900 tr = 142.99KW soit 194.99 Ch

Quand je fais ton premier calcul, j'obtiens 17.22Nm. Il manque donc un facteur 10. Ne serait-ce pas 190/7900 X 7160 ?

[DipDip]

Couple (mkg) = Puissance (ch) / Régime (tr/mn) * 716
ET / OU
Puissance (en KW) = Couple (en mKg) X Régime (en tr/min)
Note: 1KW = 1.3636 Ch
Prenons l'exemple pour L'ITR:
190Ch / 7900 tr x716 =172.2nM, soit 17.57mKg
18.1mKg X 7900 tr = 142.99KW soit 194.99 Ch

Désolé Manugt,
En voyant ton post, je dis comme Nicolas, arrete de grace d'ecrire m"importe quoi

c'est trop facile, quand on comprend pas, on dis que c'est pas coherant, que les autres disent n'importe quoi ou pas la meme chose... au lieu de chercher a comprendre ou de poser des questions claires et argumentées pour esperant se faire expliquer...

[MANUGT]

Quand je fais ton premier calcul, j'obtiens 17.22Nm. Il manque donc un facteur 10. Ne serait-ce pas 190/7900 X 7160 ?

Ba je suppose car ça ferai beaucoup de couple, c'est dipdip qu'il l'a évoqué cette formule

[MANUGT]

DIpdip = je pensais que mon post pouvait être clair, désolé alors

Le 1° exemple, calcul du couple selon ton ratio.
Le 2° exemple, calcul de la P selon l'autre ratio.

Soit dans les 2 cas, on n'en revient pas aux mêmes valeurs et encore moins les données réelles.
Je veux pas polémiquer hein mais c'est pas compliquer de faire le calcul à partir d'une formule et c'est pas moi qui invente des ratios

Edit: 1HP = combien de KW selon toi

[sylvain]

Couple (mkg) = Puissance (ch) / Régime (tr/mn) * 716
ET / OU
Puissance (en KW) = Couple (en mKg) X Régime (en tr/min)
Note: 1KW = 1.3636 Ch
Prenons l'exemple pour L'ITR:
190Ch / 7900 tr x716 =172.2nM, soit 17.57mKg
18.1mKg X 7900 tr = 142.99KW soit 194.99 Ch

Désolé Manugt,
En voyant ton post, je dis comme Nicolas, arrete de grace d'ecrire m"importe quoi

c'est trop facile, quand on comprend pas, on dis que c'est pas coherant, que les autres disent n'importe quoi ou pas la meme chose... au lieu de chercher a comprendre ou de poser des questions claires et argumentées pour esperant se faire expliquer...

+1, comme à l'école, tu as tout ce qu'il te faut pour bien résoudre ton problème, mais tu as tout mélangé: valeur de couple maxi au régime de puissance maxi....j'en passe et des meilleurs....

0/20.

[DipDip]

190 ch à 7900 tr/mn donne 17.7 mkg
car 190/7900*736 donne 0.0240506*736=17.7012416 et non pas 172.2

[MANUGT]

190 ch à 7900 tr/mn donne 17.7 mkg
car 190/7900*736 donne 0.0240506*736=17.7012416 et non pas 172.2

Et maintenant, ce sont les données qui changent, je crois que la personne qui veut comprendre toutes ces histoires ne peut rien y comprednre ici. Dommage, mais essayer avec une Sax VTS, une R5 GTT, Sug GTT... c'est très différent à chaque fois comme résusltat

Bref, c'est soulant d'essayer de comprendre des théories ici, sans rancunes je sors

[DipDip]

si j'ai mis 716 au lieu de 736 dans mon premier post et il a suivi dans tous les autres post par copie, c'est une erreur de frappe, desolé.
De toute facon meme avec 716 -> 190/7900*716=0.0240506*716=17.2202 et non pas 172.2

[MANUGT]

190/7900*716=0.0240506*716=17.2202 et non pas 172.2

Là tu chippottes ça aurait pu être 172.2nM ou 17.22mKg, la confusion est facile puisque tu ne l'a pas pécisé (ou encore 17220.25Mkg )

[DipDip]

Attention à ne pas melanger les unités de mesure

Si je reprend ton calcul (a la valeur du coef pret ) :
190 ch et 7900 tr/mn donne (avec mauvais coef 716) : 17.22 mkg et non pas 17.57mkg
ou en Nm (donc avec un autre coef) : 168.76 Nm et non pas 172.2 nM

Voici simplement ce que je voulais preciser et rectifier, car sinon rien ne peut etre coerrant.

Fin de ce sujet dans le sujet, ok Manugt

[MANUGT]

D'accord, cette formule est en mkg donc ça donne:

Couple (en mkg) = Puissance (en Ch) / régime (en tr/min) X 736
donc pour la ITR, on obtient 17.78mkg. (donnée pour 18.16 d'origine à 7300 tr)
Mais pour une Saxo VTS, on obtient 13.15mkg. (donnée d'origine pour 14.79 d'origine à 5200 tr)

Donc est-ce le couple maximal du moteur ou le couple disponible au régime maximal
Et selon toi est-ce que ça fonctionne pareil sur un moteur TD avec turbo à géométrie variable par exemple ?

[DipDip]

Sur aucun moteur le couple maxi et la puissance maxi ne sont au meme regime.
Le couple maxi est toujours à un regime inferieur au regime de puissance maxi.

Pour le cas d'une ITR et en partant des données constructeur:
a puissance max(190ch à 7900tr/mn), le couple est : 190/7900*736=17.7mkg
a couple max (19mkg à 7300tr/mn), la puissance est : 19*7300/736=188.45ch

Je ne vois pas ou est le probleme car:
17.7mkg c'est à 7900tr/mn et non pas à 7300tr/mn
19mkg c'est à 7300tr/mn et non pas à 7900tr/mn
190ch c'est à 7900tr/mn et non pas à 7300tr/mn
188ch c'est à 7300tr/mn et non pas à 7900tr/mn