OilCatchTank: Comment on fait???

Ryuji · Message par **Ryuji** » mar. mai 02, 2006 7:51 pm

sylvain a écrit :Tu as une depression de débranchée.

Tu t'es gouré quoi.

"normalement", il n'y a pas de lien entre le catch-tank et une
augmentation du ralenti...

Une photo de ton montage pourrait surement nous éclairer

matsport · Message par **matsport** » mar. mai 02, 2006 8:05 pm

si je laisse le clapet anti retoure sa marche mes quand je l'enleve mon ralenti marche mal

mon montage :de la valve anti retoure jusqu'au catch can et de la pipe d'admission au catch can

si ces pas bon foué

té moi

Ryuji · Message par **Ryuji** » mar. mai 02, 2006 8:08 pm

T'es sur que la valve PCV est bien enfoncée et que la catch-can n'a pas de
fuite ?
Car c'est tout bonnement une mise à l'air de l'admission...

Ton clapet anti-retour c'est quoi au juste ? La "can" est équipé avec ?

matsport · Message par **matsport** » mar. mai 02, 2006 8:45 pm

la pcv faut la laissé?

ti pat · Message par **ti pat** » mar. mai 02, 2006 8:56 pm

pour le montage de dipdip non pour le montage de riujy oui. Car si tu l enlève avec le montage de riujy tu va siphoner le réservoir d huile. Moi je ferai le même que dip dip car les vapeur d huile pas favorable a avoir une bonne richesse (c est pas les mots exacte mai je les trouve plus) et puis sa evite de salir le pepilon les conduits et les soupapes des résidus de vapeur d huile.

Ryuji · Message par **Ryuji** » mar. mai 02, 2006 9:04 pm

ti pat a écrit :pour le montage de dipdip non pour le montage de riujy oui. Car si tu l enlève avec le montage de riujy tu va siphoner le réservoir d huile. Moi je ferai le même que dip dip car les vapeur d huile pas favorable a avoir une bonne richesse (c est pas les mots exacte mai je les trouve plus) et puis sa evite de salir le pepilon les conduits et les soupapes des résidus de vapeur d huile.

Tout est dit, ça dépend du montage que tu veux

matsport · Message par **matsport** » mar. mai 02, 2006 9:19 pm

ok merci les gars

ASIMO · Message par **ASIMO** » mar. mai 30, 2006 6:04 pm

je cherche sur ebay un Oil Catch Tank mais j'ai l'impression qu'il ne mette pas de mise a l'air libre

Vous avez des informations là-dessus ?

Ryuji · Message par **Ryuji** » mar. mai 30, 2006 6:49 pm

Qu'entends-tu par "il ne mettent pas de mise à l'air libre" ?

Il y a bien 1 arrivée et 1 départ sur le "tank", il suffit de laisser le départ
à l'air libre

ASIMO · Message par **ASIMO** » mar. mai 30, 2006 7:03 pm

j'ai l'impression que le montage se fait comme ça avec un Oil Catch Tank comme tu as Ryuji :

- Entrée du Oil Catch Tank reliés reniflar du cache culbuteur.
- Sortie du Oil Catch Tank à l'admission

OU

- Entrée du Oil Catch Tank reliés à la boîte du dégazage du bloc.
- Sortie du Oil Catch Tank au collecteur d'admission.

Le gros défaut c'est qu'on peut s'occupe du dégazage du bloc ou du dégazage de la culasse

Je pense que la solution est de mettre un Y. à l'entrée du Oil Catch Tank
et la sortie de brancher au collecteur d'admission.

qu'en pensez-vous

Ryuji · Message par **Ryuji** » mar. mai 30, 2006 7:40 pm

Dans cette config, le reniflard aspire l'air... il ne souffle pas

max · Message par **max** » mar. déc. 02, 2008 10:53 am

j ai un peu de mal a voir a quoi resemble cette valve anti retour

quelqu un aurai peu etre une photo ?

croost · Message par **croost** » mar. déc. 02, 2008 11:32 am

il est cituer entre les tubulure alu de l admi d air

http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... 0068#80068

voila mon montage si cela peut t aider

max · Message par **max** » mar. déc. 02, 2008 11:56 am

merci je vois a peu pres ou ca se situe ,je voudrai etre sur de la pieces

Lucas · Message par **Lucas** » mar. déc. 02, 2008 12:05 pm

Il suffi de suivre le tuyau qui est connecté direct au collecteur d'admission (après le papillon)

La valve c'est juste un pauvre coude plastique qui y'a un clapet dedant.