Bobo le B18 à Tuscani ...

[angelo860]

Et l'embrayage a laché au montage de rapport?
Bizarre tout ças..

[panta83]

ps : panta ok, mais toi ça t'est arrivé pendant que tu etais sur circuit, apparement tuscani non, ça lui est arrivé plus tard.

Euh nop

[DipDip]

Le filtre à éssence n'était pas trop vieux? il aurait pu se boucher et apporter un melange trop pauvre...

Non, pour la simple et bonne raison est que les bougies en état (cylindre 1 à3) ont une couleur normale donc combustion normale. Si probleme essence = tout cylindre car injection en rampe commune.

Et l'embrayage a laché au montage de rapport?
Bizarre tout ças..

Non, relis bien le contenu du lien donné par David dans son premier message en page 1.
L'embrayage n'a pas laché, mais le moteur. Ce qui n'empeche pas que l'embrayage etait vraiment en fin de vie et allait mourrir sous peu de temps.

[Gizmo_vtec]

Ben merde...


J'ai connu plusieurs ITR qu'avait un problème sur le cylindre 4.. mais du au réglage des soupapes... et c'était toujours sur le 4ème... bon du coup c'était la culasse qui ramassait... mais est possible que ça en soit la cause de cette casse ?

[DipDip]

.......... du au réglage des soupapes...

Soupape(s) bridée(s)

[DipDip]

Voici ICI mon avis sur la casse moteur.
Je vous donnerais le mot de passe de ce fichier crypté le samedi 29 decembre ...

... Didier, t'es un grand malade ...

developpe pourquoi

... car tu es jusqueboutiste .... et c'est bien pour ça que j't'aime bien ...

Et oui, déformation professionnelle, il faut toujours essayer de trouver l'explication afin de faire en sorte que cela ne se reproduise pas.

... Dans le cas present de David mon sentiment est la raison que je donne dans mon fichier avec la consequence numero 1.
On verra donc si recoupement ou pas avec les autres.

Afin de pouvoir repondre aux commentaires de certain (pour ne pas dire ragots) j'ai recensé les casses suivantes dans ce sujet :

- Snip : moteur origine , type de gestion moteur et circonstances de la casse

- Racing-type : moteur et gestion origine, casse soupape (tige), circonstances : 5 en 4 = ras suivi de 4 en 5 = casse.

- Pant83 :
1 x B18 avec mauvais calage de poulies reglable d'AAC -> moteur serré.
1 x B18 (culasse) suite sur-gégime car pas de limiteur de regime sur electronique moteur non d'origine.
-> conclusion de Panta83 dans son message : "Donc c'était soit ma faute ... Soit l'utilisation de matériel de mauvaise qualité"

- Wlad : moteur origine, gestion Mugen XH4 N1 DipDip, sur-regime selon DadaNos

- Yanitr : moteur origine, gestion Mugen XH4 N1 HRED ou DipDip ?, affolement soupape selon Cool-Rider

- Tuscani : moteur origine, gestion Mugen XH4 N1 HRED, passage 3 en 4 en se tirant la bourre avec un autre vehicule.......

Il y en a d'autres ?

(Edit car j'avais oublié David dans la liste )

[ya2nick]

Tuscani aussi

[DipDip]

Bon vu, quelle tete en l'air je fais, c'est pourtant le post de sa casse.
Je complete la liste.

[Racing-Type]

moi se serai une soupape qui se serai desolidarisée de sa tige et du coup elle est tombée dans le cylindre en fonctionnement et la grosse casse inside

[DipDip]

Merci, mise à jour

[cool_rider]

Pour Yanitr,si je me souviens bien,c'était reprog Mugen N1 HRED,et il y a eu un affolement de soupapes.Moteur stock.

[DipDip]

Merci, MàJ

[Racing-Type]

circonstance rien de particulier justement c'est la le problème c'etait sur route ouverte lors d'un dépassement sur un bout de 2 voies j'ai rétrogradé en 4 et passé la 5eme en me rabattant au env de 140km/h c'est la que ça à cassé

[DipDip]

Tu as fait 5, 4 et 5 et c'est au passage de 4 en 5 si j'ai bien compris ?

[Racing-Type]

Tu as fait 5, 4 et 5 et c'est au passage de 4 en 5 si j'ai bien compris ?

c'est bien cela