passage au banc.

[Juless]

Apres controle, c'est vrai Sylvain , mon premier post etait juste

Puissance (Watt) = Couple (mètreNewton) x Régime (radian/seconde)
ou avec les unités courantes: Puissance (cheval) = Couple (mkg) x Régime (tour/mn) / 716

Heureusement qu'ils ont simplifié et appellé ça cheval sinon il faudrait dire

"j'ai une integra de 190 [m.Kg.tour.min-1]"
cela claquerait pas c'est mieux cheval on comprend un peu
a+

[DipDip]

parfois ce sont meme des bourricot

[MANUGT]

David: ton ITR n'aurait pas un pignon de 4° de EK4 et coupure moteur vers 9200 tr/min ?

Bernardo: Ta courbe ne serait pas celle d'une EG6 ou EK4 d'origine ? (160Ch, VTEC vers 5500tr et coupure moteur vers 8300/8400 tr)

[Tuscani]

David: ton ITR n'aurait pas un pignon de 4° de EK4 et coupure moteur vers 9200 tr/min ?

... 4 et 5 de Vti effectivement ... et gestion Mugen, donc coupure à 9100 tr/min ...

[MANUGT]

Tu bloques donc à env. 230Km/h en 5° avec cette config, comment ça doit tirer court en faisant des runs
Te manques plus qu'un 6° raport pour faire de l'autaroute

[Tuscani]

Tu bloques donc à env. 230Km/h en 5° avec cette config, comment ça doit tirer court en faisant des runs
Te manques plus qu'un 6° raport pour faire de l'autaroute

... 230 compteur oui ... moins en "vrai" ...

... des runs ... ? ... c'est quoi ça ?

... j'pense déjà à un pont plus court ...

[DipDip]

... des runs ... ? ... c'est quoi ça ?

Tu m'as coupé l'herbe sous le pied

R.U.N. = Ridicule, inUtile, Nefaste
J'ai juste

PS: J'vais encore m'faire des copains

[MANUGT]

T'as raison dipdip ca doit être + utile pour rouler en ville des 4° et 5° pignons de EK4 sur ITR ?

Sinon si 230m/h à 9100 en 5°, je sais pas moi t'indique peut-être 235/240 au compteur, je peux pas le savoir à ta place

[dimitri]

T'as raison dipdip ca doit être + utile pour rouler en ville des 4° et 5° pignons de EK4 sur ITR ?

Tu ne t'ai jamais dit que certain utilisait leur voiture sur circuit et ne se contentais pas d'accélérer sur une ligne droite devant les lycées pour epater les gonzesses...

[maxvtec]

lol, sur des circuits comme magny cours et dijon prennois vous prenez combien en pointe?

[sylvain]

lol, sur des circuits comme magny cours et dijon prennois vous prenez combien en pointe?

210 compteur avec les pignons d'origine a MC, 220 à Dijon.

[MANUGT]

et ne se contentais pas d'accélérer sur une ligne droite devant les lycées pour epater les gonzesses...

Si c'est ça ta vision, tu travailles pour une interprétation de Luc Besson ?
Au fait, c'était juste une question !

[dimitri]

Si c'est ça ta vision, tu travailles pour une interprétation de Luc Besson ?

Qu'est-ce qu'il vient faire la-dedans

[MANUGT]

Ok, je commence à croire que dès qu'on dit quelque chose, on en a pour 2 pages d'argumentation ici: c'est saoulant Donc pour faire plus court je résume:
je me cite: "les pignons de 4 et de 5 de EK4 sur ITR doit être intéressant pour les runs"
je me corrige: "les pignons de 4 et de 5 de EK4 doivent faire gagner du temps en accélération"

Désolé d'avoir froisser certain avec le mot "run" qui signifie tout simplement accélération en english !!!
Et toi tu me parles de lycée et de gonzesses à épater
Si tu crois que j'ai une ITR pour ça tu te trompes. Je ne suis pas de ceux qui font du tuning et/ou des prépas douteuses à 2000€ pour gagner 15-20Ch sur ce modeste moulin. J'ai 27 ans et je suis papa d'une fille de 3 ans. Ma ITR est tout sauf une caisse de kéké rabaissée avec une grosse cheminée au c*l à 120db, freins de camions, reprog et flaming / autocollants SPOON et MUGEN qui hantent les vitres pour épater les copains et les "gonzesses" !
Je fais quelques accélérations et du circuit, ma passion avec mes amis c'est ça !

[DipDip]

Merci, pour ces precisions
Je pense que ce post de ta part remet un peu les choses en place pour tout le monde, moi compris