Integra-Type-R.com

salut ! j ai entendu pas mal de chose sur le régulateur de pression d essence,
situé sur la rampe d injection,
qui sert a renvoyer l essence "en trop" dans la rampe pour garder une pression constante.
asservie a la pression du collecteur.
on m a dit qu'a l ancienne il donnait un coup de marteau ( léger ) pour obliger l'essence a passer par les injecteurs ( donc je suppose plus de puissance a bas régime puisque je suppose qu'elle est fermée quand on est a haut régime ).
en autocross il la change ou la "bidouille" aussi.
que pour un peu plus de ressenti ( aucune preuve ni banc d essai ni rien mais interrogation... ) on consommais 1l au cent de plus .
question : ou peut on s'en procurer ? quel gain ? expériences personnelle sont a prendre !!!
merci pour les réponses

le regulateur reste a une pression contante ou qui peut etre reglee suivant utilisation

si tu cherche j en ai en megan racing 80 €

marc b18c6 a écrit :le regulateur reste a une pression contante ou qui peut etre reglee suivant utilisation

si tu cherche j en ai en megan racing 80 €

photos ?

Franchement le coup de marteau c'est vraiment de la bouine, achete plus tot un régulateur à pression réglable.
En fait tu vas plus contraindre ton marteau et donc augmenter son tarage et par suite ta pression d'essence, ce qui aura pour effet d'enrichir ton mélange.
A savoir qu n moteur donne sa Pmax entre 1.10 et 1.15 de richesse...
Un trop coup de marteau pourrait faire monté trop ta pression, mélange trop riche et pouffe engorgement

le coup de marteau je ne l'aurai jamais fait , mais des liens serait les biens venus.
megan je c pas trop j ai vu des collecteurs jdm a 300e aussi maos jap c mieux lol.
svp d liens merci et sinon la pression d origine est de combien svp

ma2t56 a écrit :j ai vu des collecteurs jdm a 300e aussi maos jap c mieux lol.

JDM = Japan Domestic Market = Jap

megan

franchement megan racing est une bonne marque US

toute mes pieces vienne de chez eux et je m en porte garant !!

sinon je les vends 80 € + fdp

c etait pas pour tout de suite dsl j voulais d liens de sites pour me faire une idée c tout mais merci quand meme.
les premiers frais seront pour une ptite peinture blanche vernie nh565 j ai entendu ca ac les jantes nh565 aussi

ma2t56 a écrit :c etait pas pour tout de suite dsl j voulais d liens de sites pour me faire une idée c tout mais merci quand meme.
les premiers frais seront pour une ptite peinture blanche vernie nh565 j ai entendu ca ac les jantes nh565 aussi

pas de probleme au moin ca fait passer l info

comme tu dis

Petite question :

Le régulateur de pression "BLOX" qui se fixe sur le régulateur de pression d'origine est-il de la même qualité de fabrication qu'un "B&M" ??
Sur les ventes en ligne, je constate que le BLOX est la moitié du prix d'un B&M. De plus la jauge du Blox est à bain d'huile contrairement à la B&M.
QQn peut-il me donner ses impressions sur la marque Blox (que je ne connais pas) par rapport a B&M (qui a fait ses preuves) ?

Merci

As quoi va te servir un régulateur de pression d'essence, sur une ITR stock???

Tu as des gros arbres, un turbal, un compresseur???

Car si tu es stock (au mieu ligne, collecteur boite à air), sa ne va pas te servir à grand chose!
Si tu veux un gain réel, c'est reprog direct, les injecteurs d'origine suffise amplement.

au fait comment contrôler un rapport stœchiométrique svp
la pression est d'à peu près 3bars donc 3.1bars cela ne doit pas être mauvais... avis aux amateurs (et professionnels ) ...