prépa du bloc B18

Racing-Type · Message par **Racing-Type** » sam. sept. 03, 2005 8:58 pm

comme apparament il y a de gros connaisseurs de l'itr sur ce forum, j'aimerai savoir si on peu passer le bloc B18 en 2L

si oui avec quels pistons, existe t-il un kit

est-ce fiable

est-ce que ça à un intérêt si on laisse le reste du moteur stock dans un premier temps

si non une fois en 2L que faut il faire pour l'optimiser au mieu

si quelqu'un là déjà fais ou à déjà vu donner moi vos infos et opinions

merci

The doctor · Message par **The doctor** » sam. sept. 03, 2005 9:17 pm

Tu peux effectivement le passer en 2litres, un kit complet est prévu a cet effet chez JUN et Toda.
On peu continuer à l'extrapoler comme le 1.8L avec toutes les piéces qui vont bien.
C'est fiable et sa procure plus de couple c'est net.

Racing-Type · Message par **Racing-Type** » sam. sept. 03, 2005 9:36 pm

j'ai l'eau à la bouche là dis moi en plus

lien ,photos, montage, comment ce procurer les pièces, prix etc ....
je peux laisser le reste d'origine ou pas

The doctor · Message par **The doctor** » sam. sept. 03, 2005 10:28 pm

- Le kit JUN :

Le tarif? environ 6000$ HT sans les frais de transport

Racing-Type · Message par **Racing-Type** » dim. sept. 04, 2005 12:53 am

The doctor a écrit :
Le tarif? environ 6000$ HT sans les frais de transport

pouaaahh

ça calme

Ryuji · Message par **Ryuji** » dim. sept. 04, 2005 4:02 am

C'est sur que lorsqu'on commence à toucher à l'intérieur du moteur, ça chiffre
vite...

Et encore, on ne compte pas la main d'oeuvre... remarque, si tu es mécano
ça revient de suite moins cher

.

branlo · Message par **branlo** » ven. sept. 09, 2005 12:10 pm

Quelle est la puissance maxi d'un B18C6 préparé en atmosphérique ? Je pense que la marge n'est pas aussi grande que pour un K20A par exemple. des infos ?

Ryuji · Message par **Ryuji** » ven. sept. 09, 2005 3:16 pm

J'ai un Best-Motoring (Roaring VTEC) qui montre un B18C à 268 ps...
Mais il semble manquer de couple en desous de 6800 tours

Dans ce même "reportage", il y a un H22 (prélude) à 270 ps qui est
plus performant car plus coupleux.

Fred-S2000 · Message par **Fred-S2000** » ven. sept. 09, 2005 8:59 pm

Tu peux nous mettre un lien pour la telecharger?

Ryuji · Message par **Ryuji** » ven. sept. 09, 2005 11:19 pm

Dans eMule, tu recherches "roaring vtec"...

Faster_seb · Message par **Faster_seb** » sam. sept. 10, 2005 9:46 am

racing-type a écrit :
The doctor a écrit :
Le tarif? environ 6000$ HT sans les frais de transport
pouaaahh ça calme

A ce prix t'as un moteur préparé directement de chez spoon ...

Racing-Type · Message par **Racing-Type** » sam. sept. 10, 2005 2:15 pm

c'est déjà mieux mais ça calme quand même

Benji...tr · Message par **Benji...tr** » sam. sept. 10, 2005 7:06 pm

Niveau prépa du bloc, il y a encore les choses "classiques", comme un polissage, un remplacement de la paire d'AAC par des plus méchants (+ressorts soupapes), ...
Un pote est monté à 235ch avec un B18 réalésé à 1.9l, AAC JUN, coupelles JUN, pistons CTR, Apexi VAFC2, boîte à air ELR style, collecteur 4-1 gurzo, ligne BFR et sortie Buddy, si je me souviens bien...

Racing-Type · Message par **Racing-Type** » sam. sept. 10, 2005 9:11 pm

huummm

bon à savoir ça et c'est déjà plus dans mes cordes

merci benji...tr

mijy_ · Message par **mijy_** » sam. sept. 10, 2005 9:20 pm

+ injection 4 papillons avec une gestion omex,sybelle etc...