Integra-Type-R.com

cette modif est - elle intéressante ? j'y songe,et j'aimerais quelques impressions,merci !

peut etre mais tu laisses tomber le vtec a 4500 car mugen la mis a 5300 sur la ek9


et a mon avis ca doit etre des cammes tres pointues donc rien en bas

Je crois que HRed a fait cette modif sur son ITR.
Peut etre pourra t il nous en dire plus (et savoir si la carto de son ECU est la carto Mugen).

oui j'ai cet AAC (comme beaucoup d'ailleurs !) mais a 590 Euros la bete chez Honda, ca vaut vraiment pas le coup. Je ne sais pas dire combien ca fait gagner ou perdre mais ca doit etre vraiment tres peu.
MardiGras, en angleterre, m'a meme deconseillé de mettre cet AAC sur l'ITR, ils disent que ca fait perdre... vas savoir !

Ensuite il ne faut pas comparer les regimes de VTEC avec l'EK9 car c'est un 1600cm3 donc ca n'a rien a voir, c'est pas le changement de cet AAC qui va changé le regime de VTEC optimal sur l'ITR.

pourtant,j'ai lu ,je ne sais pas ou,que cet aac équippaient les itr jap...enfin je ne sais pas si c'est vrai

Comme le dis Nico je pense que c'est une optimisation valable si on a cet AAC qui traine dans un coin de son garage, sinon le rapport prix/Gain ne doit pas etre formidable...

g une ptit question qui n a rien a voir pkoi toda a des aac kiled vtec

christophe.m a écrit :g une ptit question qui n a rien a voir pkoi toda a des aac kiled vtec

parcequ'il ne sont pas fiables enfin c'est des oui-dires

de tt facon si g plus de vtec je vend mon integra

Pour info:


Test à à 10 minutes d'intervalle pour les 2 ITR
ITR Tuscani:
Moteur stock + collecteur Ech Mugen, volant moteur leger + ECU Mugen N1 (Vtec 4600, Rev 9100)
ITR DipDip:
Moteur avec ACC ADM CTR, pistons CTR, collecteur Ech stock, volant moteur stock, ECU Stock sauf Vtec 5200
Et je ne parle pas du test d'accel cote à cote.....

Tuscani, tu confirme ?

des pistons 1600 sur un 1800????

pkoi ta fais ca pkoi ta mit un joint de culasse

christophe.m a écrit :des pistons 1600 sur un 1800????

pkoi ta fais ca pkoi ta mit un joint de culasse

euh EP pas EK?tu l'auras pas le CAP

dycast a écrit :

christophe.m a écrit :des pistons 1600 sur un 1800????

pkoi ta fais ca pkoi ta mit un joint de culasse

euh EP pas EK?tu l'auras pas le CAP

Euh desolé Dyc mais je crois qu'il a raison EK et non EP

christophe.m a écrit :des pistons 1600 sur un 1800????

pkoi ta fais ca

Car si je ne me trompe, la cylindrée n'est pas en fonction de l'alésage mais de la course. Et les pistons ctr sont pointus

Fr@ a écrit :

christophe.m a écrit :des pistons 1600 sur un 1800????

pkoi ta fais ca

Car si je ne me trompe, la cylindrée n'est pas en fonction de l'alésage mais de la course. Et les pistons ctr sont pointus

la cylindrée n'est pas en fonction de l'alésage mais de la course
Oui pour le difference entre ces 2 moteurs.