Integra-Type-R.com

Alors je me demandais si d'autres personnes ont mis un moteur conduite à droite dans l'itr, si le faisceau est à modifier ? si les connectiques sont les même, enfin des choses imprevus à savoir ?

D'apres moi le faisso ABS doit etre a modifier comme pour les lambda ...
Mais ça servirai a quoi de faire ça?

ah mince l'abs ... tu es sûr ?

Mon c6 est coulé et j'ai un b18c voilà le pourquoi

janvier a écrit :ah mince l'abs ... tu es sûr ?

Mon c6 est coulé et j'ai un b18c voilà le pourquoi

Si tu ne monte que le bloc moteur ça ne va poser aucun souçis puisque c'est le meme.
La ou tu peut rencontrer des difficulté c'est sur les périphérique mais si ce n'est qu'un échange de moteur tu garde les tiens

A ok si tu met que le block sans perif niveau faisso il ne doit pas y avoir de probleme
Si tu vend ton block coulé pence a moi j'en cherche un et une culasse aussi si jamais

Bon, bonne nouvelle

effectivement je vais sans doute vendre le bloc mort car mécaniquement j'y connais rien, une autre personne me l'a demander sur jpcar, c'est toi ?

mp

b18c6 vers le b18c, il faut que tu garde ton alternateur, pas les meme branchement et quand tu passera au controle technique il faudra que tu mettre ton ecu du b18c sinon tu sera refuser a la polution

Oui je m'en suis apperçu quand j'ai mis le faisceau, merci quand même.
ya aussi l'EVC qui change.

Pour l'ecu, j'ai pris mon p73 fr car je pense pas que l'ecu JDM gére l'abs ?

La gestion de l'ABS est totalement independante de l'ECU que ce soit un P73-G01 (EUDM) ou P73-013 ou P73-023 (JDM).
L'ABS a sa propre electronique independante de gestion ref (EUDM) : 39790-ST7-A31 et situé dans le flanc l'arriere droit.

interessant, donc je peux mettre mon ecu jdm sans avoir de soucis avec ABS.

mais il a de quoi de spécial cette ecu JDM ? car j'ai vu des membres ici l'acheter plus tot que de garder l'ecu eudm ??

une carto plus riche d'ou plus de pollution?

janvier a écrit :interessant, donc je peux mettre mon ecu jdm sans avoir de soucis avec ABS.

mais il a de quoi de spécial cette ecu JDM ? car j'ai vu des membres ici l'acheter plus tot que de garder l'ecu eudm ??

une carto plus riche d'ou plus de pollution?

Bein d'apres moi c'est surtout que la carto est faite pour LEUR carburant (sp 105) et pas pour le notre (sp98)

bé sa tourne avec l'ecu eudm et le jdm sans code erreur.

janvier a écrit :mais il a de quoi de spécial cette ecu JDM ? car j'ai vu des membres ici l'acheter plus tot que de garder l'ecu eudm ??

Effet psychologique du fait que c'est un JDM.

raptor a écrit :Bein d'apres moi c'est surtout que la carto est faite pour LEUR carburant (sp 105) et pas pour le notre (sp98)

A bon, alors comment se fait t'il que les cartographies d'avance (petite et grosse came) soient totalement identiques
Normalement avec un indice d'octane plus elevé, l'on peut mettre un peu plus d'avance à l'allumage, non

janvier a écrit :bé sa tourne avec l'ecu eudm et le jdm sans code erreur.

Les seules differences sont le Vtec un tout petit peu plus tot et la vitesse limité à 185km/h.