Integra-Type-R.com

Bon je vois plein de montage fini, ok c'est bien beau mais comment procède t'on par étape pour le montage du OilCatchTank ...que faut il supprimer, que faut il raccoder et à quoi...Choix du matos à acheter...
Je pense que pour beaucoup çà reste flou

c'est pas dur, tu prends un recipiant de 2l (un vase d'expension d'Express dans mon cas, un bidon d'huile pour DipDip par exemple...) et tu y amenes avec des tuyaux, les vapeurs d'huile venant du cache culbus et de la boite de degazage du bloc : le tuyau qui va d'origine a la valve entre les tubulures d'admission doit aller directement dans le recuperateur.
Donc tu supprimes cette valve et bouche l'entrée au niveau du plenum.
Tu peux meme y mettre le reniflar de bv.

HRED a écrit :c'est pas dur, tu prends un recipiant de 2l (un vase d'expension d'Express dans mon cas, un bidon d'huile pour DipDip par exemple...) et tu y amenes avec des tuyaux, les vapeurs d'huile venant du cache culbus et de la boite de degazage du bloc : le tuyau qui va d'origine a la valve entre les tubulures d'admission doit aller directement dans le recuperateur.
Donc tu supprimes cette valve et bouche l'entrée au niveau du plenum.
Tu peux meme y mettre le reniflar de bv.

Je vois +/-

Mais si jamais quelqu'un a un petit schéma, je pense que ca pourrait aider.

Voici mon montage afin de completer le message de Nicolas :

type R la fonction recherche ça existe

http://www.integra-type-r.com/forum/viewtopic.php?t=68

A la difference, que le montage que nous utilisons, Nicolas et moi, n'a aucune connection avec l'admission.
Ne pas oublier que le branchement sur le plenum aspire.

la hauteur du catch can est elle importante? doit elle etre inférieur aux orifices?

sinon un modele de branchement comme expliquer par dip dip

racing-type a écrit : type R la fonction recherche ça existe

http://www.integra-type-r.com/forum/viewtopic.php?t=68

J'avais vu mais je ne suis pas super d'accord car le branchement n'est pas le meme que Didier et nicolas....

DipDip comment expliquer qu'il ait plusieurs possiblités dont la tienne ( et celle de HRED ) qui aspire et l'autre cad celle que montre tous les autres avec raccordements de la PCV + Pipe d'admi vers le tank.....

TypeR a écrit : DipDip comment expliquer qu'il ait plusieurs possiblités dont la tienne ( et celle de HRED ) qui aspire et l'autre cad celle que montre tous les autres avec raccordements de la PCV + Pipe d'admi vers le tank.....

that is the question motherf...

TypeR a écrit :DipDip comment expliquer qu'il ait plusieurs possiblités dont la tienne ( et celle de HRED ) qui aspire

Non, aucune aspiration, simplement une mise a l'air du bas et du haut moteur et plus aucun retour dans l'admission.

TypeR a écrit :J'avais vu mais je ne suis pas super d'accord car le branchement n'est pas le meme que Didier et nicolas....

"Différent" ne veux pas dire "mauvais"
Mais t'as le droit de pas être d'accord

ps : le reniflard du cache culbu "aspire", il ne souffle pas.

Je corrige mon post précédent... enfin je rajoute une précision

Dans le montage de Dip-Dip, il y a suppression de la valve PCV donc il est
fort probable que ça "souffle" aussi par le cache culbu.

Les gars va falloir vous mettre D'accord!!!!
Y'en a marre

Mais ou va t on

Ryuji a écrit :Dans le montage de Dip-Dip, il y a suppression de la valve PCV donc il est
fort probable que ça "souffle" aussi par le cache culbu.

Oui, ca souffle

Bon alors, ça souffle, ça aspire, ça suce, ça fait le café, mais ce ne me dis pas comment je dois FAIRE!!!!!!