Integra-Type-R.com

salut à tous,
voila je viens enfin de monter ma ligne 5zigen pro racer avec un decat inox.
j'ai fini tout à l'heure est pas trop eu le temps d’essayer, mais mes premières impressions sont que j'ai perdu en couple.
c'est surtout en bas, jusqu’à 4000 tours a peu prêt, comme un creux dans l'accélération.
pas facile a expliquer, je vais faire plus de test, mais je voulais votre avis.
un pote m'avait prévenu, comme la ligne est un peu plus grosse que l'oem, il m'avait dit que je perdrai peu être un peu en couple????

setup?

niveau moteur: full stock.
je sais pas c'est bizarre, l'impression que j'avais plus de répondant en bas a la pédale.

c'est tout à fait possible, en mettant une meilleure ligne tu accélère les gaz donc favorise plutôt les hauts régimes.

tu a decatalyser par la même occasion ?

oui decata.

sa peu jouer aussi

le cata effectue une contre pression qui favorise aussi le couple ( comme le diametre inferieur citer plus tot )

et à haut régime cela donne quoi ?

croost: je suis bien de cet avis.
pour les hauts régimes, c'était bon mieux meme, mais j'ai pas test assez longtemps, j'vous dit ca dans la semaine
edit: à y réfléchir l'enclenchement du vtec était plus violent.
et si je montais un decata plus petit 50 en interne???
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=178608

bon alors sa marche mieux en haut, ca c'est sur.
pour info la ligne fait 50 en entrée (cata) puis 57mm, comme la mugen je crois. et le decata doit faire 60mm.
es que ceux qui ont décatalysé + ligne ont eu ce genre de sensation aussi?
à la base j'ai monté cette ligne en attendant d'avoir une mugen, donc si sa fait pareil avec une mugen, parceque decata et diametre plus gros
c'est sur en haut sa marche mieux et une itr bah c'est en haut qu'on s'en sert

demande a japcar il a une ligne mugen avec le reste stock il saura te dire la différence

ok merci.
et sinon en général quand vous montez une ligne + decata, quel est votre ressenti (sur collecteur oem eudm)?
et es qu'en changeant le collecteur par un au format jdm sa sera mieux??

Salut, à part la sonorité je ne vois pas ce qu'apporte une ligne JDM avec un collecteur EUDM. Le fait que ça puisse marcher un peu mieux dans les tours ainsi que le "creux" en bas est probablement dû au décata. Si ça se trouve tu aurais eu un meilleur résultat avec ta ligne d'origine et juste un décata en gardant une cohérence dans les diamètres de l'entrée jusqu'à la sortie. En mettant un collecteur JDM ça ne pourra qu'aller mieux vu que sur la ligne c'est ce qui apporte un réel gain. Si le creux en bas dû au décata te gène par rapport à ton style de conduite, tu peux monter un cata JDM ou un cata sport format JDM. Pense aussi à faire un reset de l'ecu une fois que tu auras fait tes modifs, c'est ce que j'ai fait après montage de la ligne et de la boîte EP, et depuis la voiture est plus réactive qu'avant.

J'aurais tendance à etre du meme avis




Sauf



Pour

Stuart111 a écrit :Pense aussi à faire un reset de l'ecu une fois que tu auras fait tes modifs, c'est ce que j'ai fait après montage de la ligne et de la boîte EP, et depuis la voiture est plus réactive qu'avant.

Totalement spychologique avec l'ECU de l'Integra qui n'a absolument aucune fonction d'apprentissage de correction de quel type de ce soit.

ok merci les gars.
je vais surement tout mettre de coté en attendant d'acheter un collecteur.
reste plus qu'a choisir entre 4/2/1 et 4/1