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lao-ITR a écrit :

Nikoléon a écrit :Je vais bientôt remlacer mon CAI par une copie Mugen, j'essaierai de faire un test comparatif objectif. (méthode perso. )

bonjour as tu ressenti une différence avec ta boite a air d'origine ?
merci

Shinji66 a écrit :

lao-ITR a écrit :Il n 'y a pas de polemique lao-itr à mal interpréter mon message et je n'ai aucune idée des perfs d'un CAI et je fait le constat suivant:
les autos racing que je connais ou ai connu n'utilisent que des boites à air et aucunes des CAI.

oui ya pas de problème juste un débat comme tout les autres
pour ma part de ce que je sais sur l'utilisation des boîtes a air en compétition et non les CAI c'est que suivant les groupes (n ou a) les voitures on des règlementation et que certaines pièces non pas le droit d'être modifié et ca sa en fait partie peut-être que je me trompe donc si quelqu'un à déjà fait de la compétition en rallye ou circuits seul lui pourra le confirmé .
pour le moment j'en suis content le jour ou quelqu'un me montre que sa boîte a air est plus efficace que mon CAI peut-être que je changerai d'avis et arrêtera de polémiquer sur se sujet.

Shinji66 a écrit :Parce que je connais quelqu'un qui roule en circrcuit (itr) et en rallye (ctr) les deux auto ont une boite à air carbone (ELR pour les deux et pas la même)

jerome JDM a écrit :perso mon itr était full stock a l'achat,

j'ai fait un teste contre un EP3 ds cette configue puis une semaine après avec la air box Mugen le gain est bien la la différence se vois de suite

Shinji66 a écrit :vous croyez monter un turbo quand vous mettez une admission?

Shinji66 a écrit :on gagne des cv et du couple tres difficilement et chaque modif nécessite des ajustages (degres allumage et pression essnce) pour avoir un ensemble concret.

Shinji66 a écrit :Il faut trouver le bon rapport air essence et°allumage pour tirer le meilleur de son auto quelque soient les modifs ou non modif.