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Mugen en bleu
Comptech en rouge




Mugen en rouge
Stock en bleu

D'après ces courbes c'est strictement la même chose

C'est claire mais quand je vois l origine par rapport à la MUGEN, c'est vraiment intéressant. On voit clairement qu on gagne en perte de charge avec la MUGEN (plus on monte en régime plus l 'écart se creuse entre les deux courbes).

je regrétte pas d'avoir pris une comptech
2 fois moins cher et aussi efficace !!!

mais biensur c'est pas une "MUGEN"
mais le "prestige" de la marque je m'enbranle perso

Vu comme ca tu as pas tort

le tcho a écrit :je regrétte pas d'avoir pris une comptech
2 fois moins cher et aussi efficace !!!

mais biensur c'est pas une "MUGEN"
mais le "prestige" de la marque je m'enbranle perso

Et on la trouve où cette tite boite??Merci d'avance

Malheureusement la production de l'icebox Comptech s'est arrêtée puisque Comptech stoppe ses activités.

Lisez aussi le topic complet et ne vous contentez pas de regarder seulement les images pour tirer des conclusions.

Un facteur important : la configuration des véhicules soumis au banc.

Bah quoi elles sont belles les images :p
Une bonne boiboite que cette icebox alors

Beowulf a écrit :Malheureusement la production de l'icebox Comptech s'est arrêtée puisque Comptech stoppe ses activités.

Lisez aussi le topic complet et ne vous contentez pas de regarder seulement les images pour tirer des conclusions.

Un facteur important : la configuration des véhicules soumis au banc.

J'alais le dire, peu de personne on ici ce type de configuration mais dans tous les cas, j'ai déja testé sur la route avec une autre ITR qui avait une comptech: kifkif.

PS: je crois bien que la production de la boite Mugen est arreté aussi non ? Il ne reste que le stock.

Et encore, l'admission de l'itr stock est plutot bien oO
Sur mon ek4 quand je suis passé à la mugen, j'ai rien ressenti de différent à part le bruit T_T, pourtant la boite a air d'origine est trop pas optimisée avec une caisse de raisonnance...

pourquoi pas une admission type AEM cold air

After speaking with the tuner and a few other people there we're thinking that it's one of the items that you don't see much of a change on a dyno, however when driven driven there is indeed a change.

Il faudrait verifier ça...
West, tu reviens pas au Mans un de ces quatre, qu'on fasse des courbes...

Sympa comme test. Sinon j'aurais voulu savoir s'il y a un grande differnce entre la Mugen Air-Box de DC2 et celle d'EK9. Ont-elles un volume bien distincs pour fonctionner avec une cylindrée donné ?.

ptitboy a écrit :

le tcho a écrit :je regrétte pas d'avoir pris une comptech
2 fois moins cher et aussi efficace !!!

mais biensur c'est pas une "MUGEN"
mais le "prestige" de la marque je m'enbranle perso

Et on la trouve où cette tite boite??Merci d'avance

maintenant surtout en occasion avec beaucoup de patience

ce qui est marrant je sais pas si çà le fait avec la mugen ?
mais avec la comptech çà fait un sifflement entre 3000 et 5000 tr/min
a chaque fois les passagers se demandent d'ou vient ce bruit LOL

pareille, ca le fait aussi avec la MUGEN