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Salut a tous ,voila j ai commandé un decata supersprint.Je voudrais savoir si apres installation ,il y a quelque chose a faire ,genre RESET..?merci d avance

david7614 a écrit :Salut a tous ,voila j ai commandé un decata supersprint.Je voudrais savoir si apres installation ,il y a quelque chose a faire ,genre RESET..?merci d avance

RIEN

merci

david7614 a écrit :merci

mais tu peu toujours faire un reset, normalement apres chaque changement de pieces on devrait faire un reset

et comment fait on cela ?

david7614 a écrit :et comment fait on cela ?

Il faut debrancher la batterie pendant quelques minutes, la rebrancher, demarrer la voiture et la laisser tourner 10 minute sans toucher a l'accelerateur.

Je crois que c'est tout...

Wrath a écrit :

david7614 a écrit :et comment fait on cela ?

Il faut debrancher la batterie pendant quelques minutes, la rebrancher, demarrer la voiture et la laisser tourner 10 minute sans toucher a l'accelerateur.

Je crois que c'est tout...

Pas besoin
Avant chaque Opération tu debranche la batterie, une fois que tu as finis du rebranches et tu démarre et tes nouveaux paramètres sont géré en auto
c'est tout

Moi j'ai du mal à croire dans le reset d'ecu, ou en tout cas pour moi il ne sert qu'a faire disparaître les codes eerreurs après qu'on ait résolu un problème. Vous croyez vous en cette fameuse fonction d'apprentissage?

sinon poour ceux qui on mis un decata,je voulais savoir si ils ont constaté une difference ?

petite precision ,j ai collecteur origine et pot sport unikement

shogun power a écrit :Vous croyez vous en cette fameuse fonction d'apprentissage?

Bo ouai ! De cette façon, j'ai reussi a faire apprendre quelques mots a mon ITR...

En fait, j'en sais rien, je n'ai jamais eut besoin de le faire.

david7614 a écrit :sinon poour ceux qui on mis un decata,je voulais savoir si ils ont constaté une difference ?

tu vas gagner 20ch ,sérieusement,cata only,ça y fait pas grand chose =>0.2ch ptet, y faut le complet,y a pas a chier

perso, a part l'effet psychologique, je n'ai rien ressenti avec le montage du decata.
enfin, je dis ca, mais j'ai ensuite monté le collecteur, et je n'ai rien senti, a part une legere poussée supplementaire sous les 6000trs.
apres, j'ai monté le cat back, et a part le bruit, je n'ai pas senti de differences non plus...
pourtant, une deffierance d'environ 15ch sur banc!
mais sur une voiture de 200ch atmo, une difference de 8% n'est pas "sensible", en tout cas, pour moi.
par contre, ca se voit au chrono, mais ca n'est pas si flagrant que ca non plus.
pour que ce soit flagrand, il faut retoucher la gestion.
tes courbes seront plus pleines.

le reset ECU sur ITR est inutile => PAS DE FONCTION APPRENTISSAGE !!!
pour ce qui est des codes erreurs, retirer le fusible "backup" 30 sec et c tout...

TypeR a écrit :

Wrath a écrit :

david7614 a écrit :et comment fait on cela ?

Il faut debrancher la batterie pendant quelques minutes, la rebrancher, demarrer la voiture et la laisser tourner 10 minute sans toucher a l'accelerateur.

Je crois que c'est tout...

Pas besoin
Avant chaque Opération tu debranche la batterie, une fois que tu as finis du rebranches et tu démarre et tes nouveaux paramètres sont géré en auto
c'est tout

roadking74 a écrit :le reset ECU sur ITR est inutile => PAS DE FONCTION APPRENTISSAGE !!!
pour ce qui est des codes erreurs, retirer le fusible "backup" 30 sec et c tout...

Je confirme