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pour didier, elle doit etre bien celle la non ?
C'est celle de PSI motorsports qui equipait les 2 ITR de superporduction en 1999 et 2000, la puissance etait de 237ch

c est une bonne idée de mettre une boite a bagage dans le moteur pour ceu qui ont vidé le coffre

C'est quand meme plus serieux comme montage

par rapport a la mugen ou au rechaud sovietique

C'est une plaque pour faire un barbuc ?

Tiens, si l'on regarde bien, il y a au moins 3° d'avance en moins

et si on regarde encore mieux il n'y a pas de fils de bougies sur l'allumeur !!!! etonnant non ?
En fait, il y a contre le tablier une double bobine gemostatique, cette ITR a un boitier programmable FH Electronics !

et le collec,fait maison?

les chaussettes pour les liquides sont trs jolies aussi... home made

dycast a écrit :et le collec,fait maison?

oui, a noter aussi que maintenant c'est Victor qui a cette boite a air et ce collecteur sur son CRX jaune a chassis tubulaire

... donc si je comprend bien, le but de cette boite est de proposer un gros volume d'air dispo ?

Joli travail en tout cas sur cette titine.

HRED a écrit :pour didier, elle doit etre bien celle la non ?
C'est celle de PSI motorsports qui equipait les 2 ITR de superporduction en 1999 et 2000, la puissance etait de 237ch

Oh que oui qu'elle me plait, sauf d'avec l"ABS

Tres juste, j'avais pas encore remarqué pour l'allumage

Mes prochaines Evo sont donc dans ce style: 1> allumage puis 2> admission et mon petit doigt me dit 4 papillons..............

a ce propos, faudra creer un autre post sur le 4 pap sur nos moteur... car il y a des choses interessantes la dessus aussi.

HRED a écrit :a ce propos, faudra creer un autre post sur le 4 pap sur nos moteur... car il y a des choses interessantes la dessus aussi.

Bonne idée Nicolas