Souci boite de vitesse

wassupfooo · Message par **wassupfooo** » lun. mars 15, 2010 12:34 am

J'ai un peu regarder les autres topics et je crois que ce probleme n'a pas été évoqué
donc voila j'ai un souci au niveau de la boite de vitesse mais seulement sur le 4e rapport
je m'explique tous les rapports passent bien excepté la 4 qui par moment peine a passer en ligne droite
quand je suis en courbe en braquant assez fort et que je suis en 4e, la vitesse semble sautée et passer au point mort
par ailleurs, il m'est impossible de mettre la 4e en virage !

je précise que j'ai acheté l'integra avec un embrayage stage 4

chose que je compte changer absolument de toute facon mais je pense cependant pas que le probleme vienne de la

voila si vous avez des idées, elles seront les biens venues

merci

Racing-Type · Message par **Racing-Type** » lun. mars 15, 2010 10:30 am

wassupfooo a écrit : je précise que j'ai acheté l'integra avec un embrayage stage 4
chose que je compte changer absolument de toute facon mais je pense cependant pas que le probleme vienne de la

tu as bien raison remet un oem, non ça vient pas de la, mais il y a fort à penser que ton syncro de 4 soit mort à cause de lui.......

ou alors un jeu anormal dans ta tringlerie de boite qui ne se manifeste que en 4eme, mais j'en doute

wassupfooo · Message par **wassupfooo** » lun. mars 15, 2010 10:40 pm

merci
donc ouai la j'ai pas vraiment d'autre solutions que de démonter et ouvrir la boite

Racing-Type · Message par **Racing-Type** » mar. mars 16, 2010 10:19 am

wassupfooo a écrit :merci
donc ouai la j'ai pas vraiment d'autre solutions que de démonter et ouvrir la boite

malheureusement oui et un conseil prevois une eventuelle immobilisation prolongé de la voiture car il y a du délai chez honda pour avoir les pièces de boite quand j'ai refais la mienne l'an passé ils m'avaient annoncés 3 mois de délai au moment de la commande je te raconte pas comment je faisais la gueule vu que la voiture était immobilisé sur un pont de mon taf, puis finalement je les ai eu en 1 mois car il font regulierement des relances.

pour ton embrayage prend un disque oem d'ATR et un mecanisme butée oem d'ITR

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » mar. mars 16, 2010 10:23 am

Racing-Type a écrit :...

pour ton embrayage prend un disque oem d'ATR et un mecanisme butée oem d'ITR

Ca va trèèès bien!

wassupfooo · Message par **wassupfooo** » mar. mars 16, 2010 12:47 pm

Racing-Type a écrit :
wassupfooo a écrit :merci
donc ouai la j'ai pas vraiment d'autre solutions que de démonter et ouvrir la boite
pour ton embrayage prend un disque oem d'ATR et un mecanisme butée oem d'ITR

merci ! une idée du prix ? c'est quoi l'avantage de prendre ca plutot qu'un embrayage d'itr ?

Racing-Type · Message par **Racing-Type** » mar. mars 16, 2010 1:33 pm

Le disque d'ATR est plus grand

Le tarif du disque 148,25€ HT

Parcontre j'ai pas le prix de l'embrayage au detail de l'ITR j'ai que le prix du kit complet 254,27€ HT tu comprendra pourquoi en lisant ICI

Ces tarifs date d'il y a tout juste un an donc ça a dut augmenter un peu mais au moin ça te donne une base

wassupfooo · Message par **wassupfooo** » mar. mars 16, 2010 2:18 pm

super merci pour tout ca

bon au moins pour l'embrayage je sais déja, reste plus qu'a voir le reste...

DipDip · Message par **DipDip** » mar. mars 16, 2010 7:12 pm

Pour ma part, je pense à trois possibilitées :
- tringlerie de commande de boite tordu ou decallée.
- jonc de verrouillage de 4 H.S.
- fourchette de 3/4 tordue et la 4 ne verrouille pas correctement

Tu nous dira une fois la boite ouverte.

jerome JDM · Message par **jerome JDM** » mar. mars 16, 2010 8:02 pm

moi j'ai une synchros de 3-4 A FAIRE mais depuis ma sortie piste dimanche qd je suis au point mort et que je vais de gauche a droite sa accroche un peut et le levier a tendance a rester du coter gauche pouvez vous me dire quelle pièce merde

Racing-Type · Message par **Racing-Type** » mar. mars 16, 2010 10:24 pm

wassupfooo, je pensais à un truc en roulant aujourd'hui

jette un oeil du coté du support moteur arrière peut etre qu'il est hs et que ton moteur ce decale quand tu prend un virage et fait une contrainte sur ta tringlerie qui pourrai te faire sauter ta 4 quand elle est enclanché et t'empecher de la passé quand t'es en 3. je sais pas si j'ai été bien clair

si tu n'a pas compris ce que je voulais dire je reformulerai

wassupfooo · Message par **wassupfooo** » mar. mars 16, 2010 11:56 pm

si si je comprend très bien ce que tu veux dire
il faudrait que je jete un coup d'oeil dès que j'aurais un jour de repos
mais merci en tout cas a vous tous d'ailleurs

DipDip · Message par **DipDip** » mer. mars 17, 2010 12:41 am

Effectivement cela peut provenir d'un moteur mal suspendu comme l'indique Racing-type car j'etais parti sur le reste de la voiture en etat.

Jerome JDM :
Ensemble de support de changement ref : 24400-P21-020 (cassé au pli, deformé ou usé suite à passage de vitesse non en ligne (levier) lors de passage en courbeh)
et eventuellement 24432-P21-000 (ergots guides usés ou deformés)
et re-eventuellement 24440-P21-000 (ergot usé)
Comme pour Wassupfooo, tu sera fixé à l'ouverture de la boite.

jerome JDM · Message par **jerome JDM** » mer. mars 17, 2010 9:15 am

merci dipdip

et pour les ref tu n'aurais pas celui du cardan mais en entier moi j'ai les ref mais de chaque pièces que compose le cardan il n'y en as pas une seule ??

Racing-Type · Message par **Racing-Type** » mer. mars 17, 2010 10:11 am

jerome JDM a écrit :merci dipdip

et pour les ref tu n'aurais pas celui du cardan mais en entier moi j'ai les ref mais de chaque pièces que compose le cardan il n'y en as pas une seule ??

si dipdip te donne le tarif du cardan complet tu vas te pendre

enfin bon je te le dis quand même mais je ne veux pas etre responsable de ton suicide

c'est 1100€ pièce apparement, dipdip confirmera