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Je roulais ce jour sur circuit et tout allait bien sauf qu'en fin de journée je sors d'une épingle en 2 vais pour passer la 3 et là, impossible plus de 3/4/5 comme si j'avais une barre métallique devant les rapports.

je m'immobilise en bord de piste, me planque le temps d'évacuer tout le monde avec drapeau rouge et 5 minutes après j'arrive à passer la 1ère puis la 2 et rentre au stand mais la immobilisation comme si l'embrayage HS.

1/2 plus tard dilemme on rentre prendre le plateau ou j'essaie de faire les 40 kms de voie express mais 3 kms de petites routes avant. je teste et 1/2/3/4/5 elle passe en accrochant un peu mais passe sans forcer comme une brute avec léger coup de gaz. je suis rentré à 90 mais pour démarrer on entend les disque d'embrayage !!!!!!!!

je pense à un manque d'huile ????????????

je veux passer la 1ère ou MA moteur en route impossible, je soupe la passe et démarre et obligé de tenir 4000 trs (juste pour la mettre au garage)

maintenant j'attends vos réponse pour savoir que faire (garage dans tout les cas)

merci

J'avais un peu le mêmes symptômes quand mon embrayage a lâché.
C'est arrivé d'un seul coup en voulant rétrograder après un long trajet sur autoroute, plus aucune vitesse ne voulait passer.

Je précise qu'avant cela je n'avais senti aucun signe de faiblesse ou bruit suspect.

Je suis rentré en troisième en me trainant la b..e jusqu'à ma destination

Il y a des touches de ton clavier qui ne fonctionnent plus alors j'ai corrigé car le mien qui fonctionne bien :

b18c6@89 a écrit :...........Je suis rentré en troisième en me trainant la bite jusqu'à ma destination

merci Didier pour ce complément d'information.

sur l elise ou l itr ???

j avais eu un peu le mème genre de tour
je venais de changer l embrayage ...
après quelques tour de piste idem plus possible de passer un rapport , je me met sur le cotès puis ca commence a revenir durement mais les vitesse repasse , puis je pompe et cela revient a la normale !
seconde session plus rien d anormal

j avais penser a une mauvaise purge , mais dans ton cas sa a l air plus grave

sur l'ITR

en fait on entend les disques comme un embrayage a sec mais je n'ai pas une ducati

moteur coupé tout les rapports passent sans souci, dès que je démarre impossible donc cela viend surement d'une mise en pression du système et donc j'espère d'un problème de niveau d'huile (très sale d'ailleurs)

résultat sans doute demain

à tous les coups c'est ton embrayage qui est mort
un ressort qui a du sortir de son logement

mrgnoux a écrit :à tous les coups c'est ton embrayage qui est mort
un ressort qui a du sortir de son logement

Ouai ca sent le ressort vu le bruit

Pour ma part je pense à un embrayage detruit du fait que les vitesses passent moteur à l'arret et ne passe pas moteur en route. Si c'etait un probleme dans la boite les symptomes ne seraient pas les memes.

Concernant l'huile de boite, si elle est noire : tres longtemps qu'il n'y a pas eu de vidange et elle est surement brulé. Il faudra faire un bon rincage de la boite.

Pour information :
En cas d'utilisation circuit avec de la MTF 2 ou 3 : vidange toute les deux sorties car la MTF n'aime pas les conditions de roulage sur circuit car elle n'est pas faite pour cela (conditions severes).

L'huile de boite MTF3 date de février et à donc fait 2 journée circuit + 2500 kms

si il est mort je ne sais pas quoi mettre à la place ? je cherche vos poste depuis tout à l'heure et pour quel prix ?

DipDip a écrit :Il y a des touches de ton clavier qui ne fonctionnent plus alors j'ai corrigé car le mien qui fonctionne bien :

b18c6@89 a écrit :...........Je suis rentré en troisième en me trainant la bite jusqu'à ma destination

non il voulait dire en me trainant la boite je pense ???

H.S. : j'aime bien ta nouvelle signature Didier ca en dit un peu plus long !!!!

embrayage HS, avez vous des retour d'expérience sur le Formula clutch kit de AP Racing ?

merci

mrgnoux a écrit :à tous les coups c'est ton embrayage qui est mort
un ressort qui a du sortir de son logement

Moi j'ai la version route de AP Racing, le CP2000 à mécanisme Exedy.

hugo44 a écrit :L'huile de boite MTF3 date de février et à donc fait 2 journée circuit + 2500 kms

Il serait peu etre opportun que tu installe une sonde de mesure de la temperature d'huile de boite car MTF3 perdant de ces caracteristiques : oui, mais noire : non, pas normale à moins qu'elle est trop chauffée.

je pense monté le CP2015

par contre j'ai vu qu'il y avait 2 versions A/PCP2015-22NB et 22RNB !!!!!!!!!!!!!!!