Integra-Type-R.com

Je dois remplacer mon embrayage ce week end et j'ai pensé à tout sauf aux joints SPY de sortie de boite (ceux qui léchent les cardans) !

Est ce obligatoire de les remplacer dans mon cas (quand on ouvre pas la boite ) ?
Au cas ou ce serait obligatoire : Faut il les remplacer immédiatement ou alors ca peut attendre quelque temps aprés ?

non si il ne fuit pas! pas de raison de les changer!
fais juste attention en remboitant les cardans.

Moi je viens de changer la boite,le joint etais bon mais je l ai quant meme remplacer (15 euros chez Honda.....) et au moins t est tranquille
C est juste un conseil

Oué je sais ca se change en préventif.

Mais bon comme dit dc2_5365 en faisant attention en remontant ca devrait le faire, non ?

Sinon je pense les changer à la prochaine vidange moteur profitant du fait qu'elle serait sur un pont. Qu'en pensez vous ?

moi perso, les joints spy tant qu ils ne pissent pas! je les laisse.
tant que tu mets pas un coup dedans en remettant le cardan , aucun souci!

dc2_5365 a écrit :moi perso, les joints spy tant qu ils ne pissent pas! je les laisse.
tant que tu mets pas un coup dedans en remettant le cardan , aucun souci!

pareil

Merci de vos conseils
Mais je vais avoir le temps de me fixer pour les joints spy car le remontage de ma boite est retardé d'une semaine

En effet on s'est apercu que la butée d'embrayage n'est pas bonne !!!

Pourtant sur le carton c'est bien écrit "Honda integra type r" mais impossible de la monter!
C'est une butée de marque Sachs commandé chez le méme magasin que pour mon embrayage (AP Racing).

Y aurait il différents modéles de butées sur nos ITR ?

Je poursuit un peu le sujet sur le joint spi . Je voulais juste savoir si quelqu'un sait comment l'enlever et en remettre un neuf sachant que la boite est déjà sur le moteur.

Merci.

moi quand j'ai fait faire mon embrayge, on n'a pas changé les joints spy..par contre, tant qu'a démonté, on a changé le petit roulement derrière le volant moteur !!!

Effectivement en general l'on change preque systematiquement celui qui se trouve dans le volant moteur et dans lequel vient se loger l'arbre de boite.