Modérateurs : Wrath, rouxte, Claude, Benji...tr
Dipdip reprend mon message en disant qu'il est d'accord et en apportant des explications techniques que je suis incapable de fournir par mes connaissances perso.. Mais c'est moi qui suit le donneur de leçon et qui te critiqueroulio a écrit :Si tu avais lu les messages précédents, tu aurais remarqué que j'avais déjà fait un test avec des plaquettes autres que les origines (DS2500) et du liquide adapté (RBF600). J'avais justement rajouté ce commentaire pour éviter ce genre de polémique...
Maintenant je freine comme je freine, peut-être mal d'après toi (je ne ne suis pas un pilote) et ne me permettrais donc pas de critiquer les autres...
Par contre, si il n'y avait aucun intérêt à monter des gros freins, pourquoi certains le font-ils ? Et si j'en crois ce que j'ai lu en parcourant le forum, ceux qui ont fait cette modification ne se cantonne pas exclusivement à une utilisation "circuit" de leur auto...
Voilà, juste pour dire que ma question initiale concernait de la "mécanique", à savoir les possibilités d'adaptation d'autres systèmes de freinage HONDA de dimensions supérieures à l'origine... Et là, on c'est bien égaré du sujet (et sans pour autant faire avancer le "chmilblik")...
Par contre, si tu souhaites ouvrir un post du genre "comment bien freiner", en nous faisans un petit cours, je le suivrais avec beaucoup d'attention...
Tu aurais une petite photos de ton montage ça à l'air pas malDipDip a écrit :A l'avant j'ai des etriers 6 pistons endurance Brembo mais oubli : environ 2500 € l'etrier. Les disques sont aussi des Brembo en 328 x 28 ramenés à 320 * 28 afin que l'ensemble passe dans mes jantes en 16" et montés sur bols. Les plaquettes sont des Endless : oubli aussi à cause du prix
J'ai des disques en 25mm, après je peut pas te dire si ça apporte vraiment plus d'endurance d'avoir plus large car je n'ai jamais eu de souçis d'endurance au niveau du freinage contrairement au pneusroulio a écrit :As-tu également monté les disques de la NSX, qui font quand même 5 mm d'épaisseur en plus (28 mm je crois)...
Car je pense que c'est eux qui devrait apporter un gain en endurance (plus de matière pour dissiper les calories)...
Ce que je souhaiterais faire, c'est monter l'ensemble DISQUES + ETRIERS de NSX, pas seulement les étriers (qui comme tu l'as dit ne servirai pas à grand chose, mis à part la progressivité apportée par le piston supplémentaire)...
Personne n'a encore essayé sur le forum
.A la limite tu peut aussi trouver un système pour mieux refroidir tes freins si ça pose problème
Ben en voilà une info intéressante !philgtt a écrit :Et perso j'ai aussi des étriers de NSX (mais en 3.2l) et des disques en 300*28.. Mais par contre ce n'est pas du tout du bolt-on
)
C'est vrai qu'il y a beaucoup de photos sur d'anciens posts qui ne sont plus visibles...DipDip a écrit :Les photos sont deja sur le forum, a moins qu'elles ne soit plus active.
Je n'en remets pas ici car en relation avec le titre du sujet cela n'apporterait rien et donc hors sujet.
