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Voici une methode (la mienne) que j'ai utilisé pour transformer mes amortisseurs à corps lisse en corps filetés (donc 100 fois plus precis que le systeme à divers gorges pour le clips qui ce fait courament sur ce modele d'amortisseur) :

Cliquez sur la vignette pour l'agrandir

quelques petites explications ne feraient peut-être pas de mal
merci

tu commercialises didier ?

c que j'ai aussi sur mes bilstein, parc contre j'ai fait remplacer le corps filet fin par du filet carré... pour éviter le grippage

djguigui a écrit :tu commercialises didier ?

Tu voudrais la meme chose pour ta voiture ?

snoop a écrit :c que j'ai aussi sur mes bilstein, parc contre j'ai fait remplacer le corps filet fin par du filet carré... pour éviter le grippage

Je pense que cela depend enormement de la qualité des manchons et du traitement de surface. Ceux que tu vois sur la photo ont plus de quatre ans et je les ai simplement nettoyé à l'essence sans demonter quoi que ce soit, pas une seule trace d'oxydation et les deux bagues tournent sans probleme.

salut didier

tu peux me dire si les cylindres bloc des amortisseurs bilstein(B6) arrière sont identique a ceux des amortisseurs d'origine ?

car sur mes B6, il commence a avoir une usure sur les caoutchouc latéraux donc je prévoie de les remplacés par des origine honda si c possible.


MERCI @+

salut dipdip,
peux tu nous en dire plus, j'aimerai faire cette transformation cet été.
où trouver les manchon? etc..
par avance merci

tout simple et efficace, et permet el poids par roue...

tu as eu peur de manquer au niveau filetage

un pti up
j'aimerai bien toutes les info svp

ITR1740 a écrit :.......tu peux me dire si les cylindres bloc des amortisseurs bilstein(B6) arrière sont identique a ceux des amortisseurs d'origine ?
car sur mes B6, il commence a avoir une usure sur les caoutchouc latéraux donc je prévoie de les remplacés par des origine honda si c possible.
MERCI @+

Demain, en prevision du roulage à Alés dimanche, doit doit faire la vidange d'huile moteur, remonter la clim dans le compartiment moteur ainsi que deux baquets à la place des sieges, et comme j'ai un jeu complet d'amortisseur d'origine : e mesure le diametre du corps.

yules a écrit :salut dipdip,
peux tu nous en dire plus, j'aimerai faire cette transformation cet été.
où trouver les manchon? etc..
par avance merci

Les manchons s'appelle des "CoilOver" et on en trouve des centaines sur Ebay entre autre mais attention la qualité...........
Pour les autres pieces : je pourrais faire des plans d'usinage.

Exemple : http://cgi.ebay.fr/KIT-COILOVER-UNIVERS ... 5198f464fc

et l'on ne garde que les manchons avec les bagues.

merci beaucoup, j'attends la suite.

ITR1740, 43mm de diametre pour les corps des cartouches avant et arriere d'amortisseur d'origine.

sinon les bagues existent en bilstein (à voir pour les diametres la ils doivent etre trop gros car pour escort mais si ils en font pour une ca doit se trouver)
http://www.motorsport-tools.com/spring- ... 46812.html
http://www.motorsport-tools.com/spring- ... 46808.html
http://www.motorsport-tools.com/spring- ... 46807.html

et un large choix de ressort
http://www.motorsport-tools.com/coilove ... 19430.html

DipDip a écrit : Pour les autres pieces : je pourrais faire des plans d'usinage.

Je veux bien un plan de la pièce "B" si tu as ça ...
Merci