Integra-Type-R.com

Je crois qu'on a jamais parlé de la marche à suivre pour supprimer l'ABS.
Est ce que quelqu'un a un "mode d'emploi" pour le faire ?

Merci d'avance !

Il y a, si je ne me trompe, une procédure dans le workshop manual.

Edit: je me demande même si ce n'était pas dans le manuel de l'utilisateur avec la mention : en cas de verglas important, comment mettre hors service l'ABS.

Un truc avec le frein à main à tirer légèrement (juste pour que la lampe du tableau de bord s'allume) pendant un certain temps et en roulant à faible vitesse mais je n'ai plus les chiffres en tête. alors la lampe ABS reste fixe au tableau de bord signifiant sa mise HS.
Ceci n'est pas une manip permanente, se reset (ABS ON) au prochain redémarrage moteur.

Tiens, je ne connaissait pas et je vais donc regarder.
Merci pour linformation

En fait ma question était surtout sur la suppression du circuit complet d'ABS...
Sur mon ITR de piste, j'ai appris que mon ABS ne fonctionnait pas lorsque lors d'un freinage "un peu" trop fort, les roues se sont bloqué et je suis partie en vrille... (l’arrière a du bloquer en premier)
Après réflexion et examen de la voiture, il s'avère qu'il me manque le boitier électronique d'ABS qui se trouve normalement dans l'aile arrière.
Du coup, quitte à avoir un freinage sans ABS, autant le virer complètement du circuit de freinage. (et ainsi récupérer un peu de poids et de place pour autre chose... )

Tu enleve tous : centrale hydraulique et tous les conduits avant et arriere, des 4 capteurs de roues et du faisceau specifique ABS (faisceau avec connecteurs orange).

Ensuite,
sortie frein avant du maitre cylindre Y etrier avant gauche et etrier avant droit.
sortie frein arriere du maitre cylindre limiteur de pression dans l'habitacle frein à main hydraulique Y etrier arriere gauche et etrier arriere droit.

Le limiteur est necessaire car il y a des restricteurs dans le bloc hydraulique ABS pour les freins arrieres.

Seconde solutions :
Tu recupere un module electronique de pilotage du bloc ABS

@ Dip Dip

J'ai retrouvé ma source ce n'était pas un manuel officiel mais là:

http://www.team-integra.net/forum/11-ge ... e-abs.html


"take the fuse out or...

* pull the hand brake just until the "Brake" light comes on (or you can do it to the first click so you don't have to hold it).

* Then just drive with the brake on for about a quarter of a mile or so.

* When the ABS light comes on, the system is no longer activated and you can lock up the brakes all you want!

* To re-enable the ABS, turn off the key and restart the engine."


En fait cela crée un défaut temporaire de niveau de liquide de frein (puisque le contact du bocal et du frein à main sont en série) et met le module ABS en "disable" par sécurité.

DipDip a écrit :Le limiteur est necessaire car il y a des restricteurs dans le bloc hydraulique ABS pour les freins arrieres.

Dommage pcq je trouve que on y gagnerais à avoir un peu plus de freins sur l'arrière, je crois que mes disques ne s'useront jamais.

Wrath a écrit : il s'avère qu'il me manque le boitier électronique d'ABS qui se trouve normalement dans l'aile arrière.
Du coup, quitte à avoir un freinage sans ABS, autant le virer complètement du circuit de freinage. (et ainsi récupérer un peu de poids et de place pour autre chose... )

C'est une UK ton ITR ? Si oui, il ne situe à l'avant coté conducteur sous le tableau de bord, et il n'a pas la même taille que celui des française.. Avec la mienne j'ai cherché pas mal de temps avant de le trouver

vincentes2000 a écrit : C'est une UK ton ITR ? Si oui, il ne situe à l'avant coté conducteur sous le tableau de bord, et il n'a pas la même taille que celui des française.. Avec la mienne j'ai cherché pas mal de temps avant de le trouver

Ouaip une UK. Merci pour l'info, je regarderais ce soir. Si c'est bien ça, il ne dois pas fonctionner...

Wrath a écrit :Si c'est bien ça, il ne dois pas fonctionner...

Tu as fait ta figure avec quel type de pneu

DipDip a écrit :Tu as fait ta figure avec quel type de pneu

Des slicks pourquoi ?

Wrath a écrit :

DipDip a écrit :Tu as fait ta figure avec quel type de pneu

Des slicks pourquoi ?

Je pense que le programme du boitier de pilotage ABS ne sait pas gerer une perte d'adherence en pneu slick sur une piste seche. Ne pas oublier que c'est un automate et qui par consequent qui ne sait donc gerer que des situations connues dans sa bibiotheque.

DipDip a écrit :Tu enleve tous : centrale hydraulique et tous les conduits avant et arriere, des 4 capteurs de roues et du faisceau specifique ABS (faisceau avec connecteurs orange).

Ensuite,
sortie frein avant du maitre cylindre Y etrier avant gauche et etrier avant droit.
sortie frein arriere du maitre cylindre limiteur de pression dans l'habitacle frein à main hydraulique Y etrier arriere gauche et etrier arriere droit.

Le limiteur est necessaire car il y a des restricteurs dans le bloc hydraulique ABS pour les freins arrieres.

Seconde solutions :
Tu recupere un module electronique de pilotage du bloc ABS

Tu m'etonnera toujours prof!

Merci NeNeSs pour les details et le lien de la source.

Une solution plus, comment dire, logique je semble de supprimer le fusible d'alimentation du moteur de pompe (en rouge) et eventuellement en plus le fusible B1 (en orange) :

vincentes2000 a écrit : C'est une UK ton ITR ? Si oui, il ne situe à l'avant coté conducteur sous le tableau de bord, et il n'a pas la même taille que celui des française.. Avec la mienne j'ai cherché pas mal de temps avant de le trouver

En effet, il est bien la... Et c'est même précisé dans le manuel d'atelier...