Modérateurs : Wrath, rouxte, Claude, Benji...tr
... ahhhhhhhhhhhh tu vois, tu deviens raisonnable ...TypeR a écrit :De mémoire il ne me semble pas avoir dis que les D2 était du caca....Mes mots exacts étaient : " c'est de la merde "Tuscani a écrit :... allé ... avoues ! ... dis-le que c'est pas du caca ...TypeR a écrit :psiffffffffffff
Bon je vais faire de la PUB gratuite....Les D2 c'est bon, mangez-en!
voila qui est vraiment interessant !Tuscani a écrit :Après les longs et intéressants discours, il y a eut les essais ...
Alors en un mot en un seul ... NICKEL !
Ou pour faire encore plus simple, j'ai jamais tourné aussi vite et fort sur circuit avec titine.
Niveau réglage j'ai joué sur la compression.
Le réglage qui me convient le mieux sur le tracé de Charade est le "quasi tout dur".
La voiture vire à plat, ça bronche pas.
Moi qui ai pour habitude de faire du contre-braquage pour ratraper le p'tit cul baladeur ... plus besoin !
L'arrière enroule parfaitement, on l'oublirai presque.
Je n'ai pas fait une seule perte de contrôle du fait d'une perte d'adhérence, pas de décrochage intempestif, de "coup de raquette".
C'est plus en fait les semi-slick (Toyo R888) qui avouaient là leur limite, ils avaient du mal à suivre le rythme au bout d'un moment.
La voiture est super stable, sécurisante.
Pour avoir été un poil prétentieux sur un enchainement, avec le vibreur qui m'a renvoyait d'un coup de l'autre côté de la piste, la voiture est resté contrôlable malgrès un coup fort coup de volant.
Ensuite niveau comparaison ... bha, je laisse les autres s'exprimaient ... hein m'sieur TypeR
Mon lièvre est (et p't'être le restera si je ne prends pas plus soin de mes trajectoires...) m'sieur DipDip.
Pour moi, ces nouveaux combinés D2 m'ont permis de m'en approcher, et de temps en temps pouvoir même en suivre le rythme ...
Donc, essais très concluants.
J'pense que c'est désormais une marque à prendre en compte pour le plaisir de nos titines.
... si vous avez des questions ...
Le prix public actuellement c'est 1090 € pour Integra.HRED a écrit :voila qui est vraiment interessant !
peux tu nous rappeler le cout de ces combinés ? ca doit faire un bon kit pour pas trop cher ?
HRED a écrit :c'est clair que si c'est reglable en detente et compression ca fait pas cher le kit.
Connais tu les caracteristiques de tes ressorts ? ca doit etre marqué dessus.
Tu veux dire qu'a partir du moment ou tu assoupli la compression tu durci la detente et inversement ?TypeR a écrit :Par contre le réglage compression/détente est combiné et se fait par le dessus par une molette unique...donc on fait un reglage en couple et non pas indépandement comme sur nos KW....
Je ne sais pas comment çà fonctionne mais vu que tu n'as qu'une molette c'est bien que le réglage se fait en combiné...Me trompe-je???DipDip a écrit :Tu veux dire qu'a partir du moment ou tu assoupli la compression tu durci la detente et inversement ?TypeR a écrit :Par contre le réglage compression/détente est combiné et se fait par le dessus par une molette unique...donc on fait un reglage en couple et non pas indépandement comme sur nos KW....
Il n'est pas possible, pour cette molette de réglages "d'attraper" les passoires de détente et compression avec une sorte d'excentrique pour combinner les réglages ? Tu vois ce que je veux dire, par exemple, quand tu tourne la molette de 5°, ça fait tourner le passage d'huile de compression de 7° et celui de la détente de 13°. Je dis des connerie en terme de valeurs, mais mécaniquement c'est possible. Il faudrai bien sur que D2 ai préréglé ces valeurs apres tests.HRED a écrit :Pour moi si que reglage en haut => que reglage en detente comme koni ou KW V2 mais a verifier avec la doc D2
je regrette qu'on ai pas pu tourner plus longtemps ensemble (Tuscani a écrit :Ensuite niveau comparaison ... bha, je laisse les autres s'exprimaient ... hein m'sieur TypeR
) mais en tout cas on c'est bien amusé 
), j'etais avec des slick tout neuf et des Tein Flex et lui en semi slick R888. c'etait ma premiere session avec ces slicks et j'etais à niveau reglage à 15 à l'avant et 12 à l'arrière sur 24 positions. 
Message pour la grande saucisse éféminéephilgtt a écrit :
ps : typer il peut pas donner son avis --> il ce trainait la bite donc dur de comparer avec toi tuscani
Phil 
), il ne suffit pas de tourner une molette pour que le réglage se fasse tout seul il faut y travailler durement...et c'est là principalement qu'est mon point faible .TypeR a écrit :Message pour la grande saucisse éféminéephilgtt a écrit :
ps : typer il peut pas donner son avis --> il ce trainait la bite donc dur de comparer avec toi tuscani
Mes amortos ne sont pas des modeles fillettes (:lol:) et sont tres difficile à régler ( HERD peut en attester
ah mais on ne t'a pas dit ?!Je vais monter .... pour jouer moi aussi de la molette
