Modérateurs : Wrath, rouxte, Claude, Benji...tr
Ca c'est la vrai question: est-ec réellement utile un kit de carossage réglable? Sur la rouet j'en doute.ASIMO a écrit :je fais remonter ce poste car j'aimerai acheter des Camber Kit av et ar.
mais je suis un peu perdu...
ou les acheter, quel modele prendre
Je sais que l'angle de carrossage se définit par rapport au sol, et non par rapport au chassis. L'inclinaison de ce dernier, consécutive a une prise de roulis en virage, contribue donc a diminuer d'autant l'angle de carrossage de la roue.
Si on suppose aucun mouvement de suspension, un carrossage statique de -2° de la roue extérieure est donc annulé par une prise de roulis de 2°...
je me pose aussi la question est-ce efficace avec les ressorts et les amortisseurs d'origine ?
quelqu'un a deja essaye ?
Merci fred.
moi j'en ai sur mon ITR (kit carossage avant/arriere et kit pince arriere avec des suspensions KW V3)ASIMO a écrit :Si on suppose aucun mouvement de suspension, un carrossage statique de -2° de la roue extérieure est donc annulé par une prise de roulis de 2°...
je me pose aussi la question est-ce efficace avec les ressorts et les amortisseurs d'origine ?
... intéressant ...BDRS a écrit :... c'est pour ca que je suis en train de faire un modele pour avoir les courbes de carossage et pince en fonction du debattement roue
C'est ce que je pensais aussi mais maintenant c'est confirmé. Merci.Tuscani a écrit :... intéressant ...BDRS a écrit :... c'est pour ca que je suis en train de faire un modele pour avoir les courbes de carossage et pince en fonction du debattement roue
Concernant le carrossage avant, j'suis du même avis que Didier, pour tous les jours et pour une conduite normale ça ne sert pas à grand chose si ce n'est bouffer l'intérieur du pneu.
Par contre sur piste c'est autre chose ...
oui voila une autre bonne question, sur mon ancienne integra j'etais rabaissé a -3 soit pas de beaucoup mais ca suffisait pour avoir un carrossage negatif important et donc des pneus qui s'usent a l'interieur j'i donc mis des caber kit pour remetre le carrossage plus ou moins a l'origine et j'ai senti la direction beaucoup plus precise qu'avant du fait que les pneus soit bien a plat, par contre le soucis est un reglage precis ce qui n'est pas toujours tres evident etant donne la facon de regler de certain model comme de toute petites vis pas toujours tres accessiblesdycast a écrit :une itr rabaissé possede un carossage naturellement augmenté,serait il judicieux de monter des cambers pour repasser a des cotes plus près de l'origine ?option route
