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Yop,

Voilà donc que je me décide pour installer un arceau dans ma ptite R.

Mais ça ne semble pas évident de trouver son bonheur, actuellement voici ce que je semble vouloir :

Un arceau homologué pour la compétition, actuellement je ne suis pas du tout intéressé à participer à quelque course chronométrée, mais il faut se laisser une chance pour plus tard ...

Arceau soudé ( elle ne roulera plus sur route ouverte )

Arceau qui se prolonge jusque sur le chassis à l'avant, derrière le tdb

Voilà, si vous avez des tuyaux ( ... ) à me donner, de bonnes et mauvaises expériences ...

Et si il est léger, c'est pas plus mal.

Et si qqun a le plan d'emplacement des soudures pour rigidifier le chassis, je serai le plus heureux

Merci d'avance

Aussi interessé par la question.
Donc je suis tout ouïe.

le sparco, tres bon et homologué FIA je crois environ 750 euros chez ORECA

soudé ou non de toute façon légalement je ne suis pas sur que tu aura le droit de rouler sur la route avec

et en cas d'accident avec des tiers blessés ton assurance ne te couvrira plus.... ça c'est sur.

mais il faut se laisser une chance pour plus tard ...

il faudra que toutes tes modifs rentrent dans une certaines categories et c'est pas gagné.. a moins de tomber dans des categories de proto (j'exagere...)

et pour souder le chassis si on veux que ce soit bein fait il faut le mettre à nue non ?

Pour le Sparco présent sur le catalogue Oreca, voici les infos données :

- Arceau Multipoint a souder avec prise sur amortisseur
- Poids : 33 Kg
- Homologation MSA (Angleterre)
- Prix : 715 €

Tu peux aussi contacter la socièté Jacques POINT, il fabrique des arceau homologués, du sur mesure, avec tout les renforts possibles, ........

voilà ces coordonnées:

Socièté Jacques POINT
Z.A.E Fraidière
38380 Saint Christophe sur Guiers (FRANCE)

Tél : 04.76.66.00.84
Fax : 04.76.66.03.92

Son site: http://www.jacques-point.fr

L'arceau que j'ai dans le CRX vient de chez Lui (matériel de qualité )

prend quelque chose qui relie l arriere avec l avant car le point de deformation sur les ITR est au niveau des portes

Itr62, merci pour le lien, effectivement çà à l'air pas mal

pas mal la modif de la boite de la supra GT pour faire passé l embrayage de course