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Mercredi j'ai enfin reçu ma derniere commande de chez Takakaira.
Deux caisses, avec à l'interieur, un kit suspension sport Mugen pour DC5R.
Je les ai installés vendredi apres midi, et je dois dire que j'en suis super content.
Ils ne sont pas ajustables, ni en hauteur, ni en compression.
Abaissement de 35mm.
les photos...

instructions en japonais...bon heureusement que c'est pas compliqué à changer sans les instructions lol




installé, ça donne ça

sympa tout ça,niveau dureté,confort etc....?
j'aime bien la dc5,mais en france.....
d'ailleurs,je crois que honda va laisser tomber ce pays a la longue......
a bon entendeur.......tchao pantin

niveau dureté, c plus dur que d'oringe, mais ça reste supportable.
La voiture a un comportement plus précis et plus rapide, elle reste plantée au sol.
Avant Arriere
TEN/COMP: 123/134 121/106 (% par rapport à l'origine)

Ressorts: 279 458 (livres/pouce)

je te le redit encore mais c'est magnifique

merci

Très beau matos Turzy

Turzy a écrit :Mercredi j'ai enfin reçu ma derniere commande de chez Takakaira.
Deux caisses, avec à l'interieur, un kit suspension sport Mugen pour DC5R.
Je les ai installés vendredi apres midi, et je dois dire que j'en suis super content.
Ils ne sont pas ajustables, ni en hauteur, ni en compression.
Abaissement de 35mm.
les photos...

instructions en japonais...bon heureusement que c'est pas compliqué à changer sans les instructions lol




installé, ça donne ça

Ah lala ca c'est une exellente modification. Le kit ne se règle pas mais cela importe peu. Ces amortisseurs sont efficaces en parmanence et au moins tu sais qu'il n'y aura pas de déréglage. Tu as refait une bonne géométrie? Obligatoire là par contre. Parles nous plus de ton comportement rouiter stp. Le train avant est plus incisif?

niveau geometrie, j'en ai pas eu besoin, tout est encore ds les normes contructeurs apres installation.
Pour ce qui est du comportement, la caisse est bcp plus stable, le transfert de poids est bien mieux controlé, et le train avant est bcp plus incisif, la direction reagit plus vite et est plus rapide et plus precise.
Moins de sous virage aussi.

Turzy a écrit :niveau geometrie, j'en ai pas eu besoin, tout est encore ds les normes contructeurs apres installation.
Pour ce qui est du comportement, la caisse est bcp plus stable, le transfert de poids est bien mieux controlé, et le train avant est bcp plus incisif, la direction reagit plus vite et est plus rapide et plus precise.
Moins de sous virage aussi.

Tu as changé tes suspensions complète et en plus tu es 35 mm plus bas et tu n'as pas eu besoin de faire quoi que ce soit? là turzy honnètement je ne suis pas d'accord avec toi. Enfin, je ne suis pas expert travaillant dans les attelier de liaison au sol ni en dc5 alors mon avis ne vaut pa sgrand chose non plus mais j'ai dans l'idée qu'une telle intervention necessite un réglagle de la géométrie.

et bien non, j'ai fait verifier la géométrie apres avoir installé la suspension, et je suis bon, j'ai pas besoin d'ajuster.
Je suis pas le seul ds le cas avec les Mugen SS sur DC5S. La plupart des gens ayant installé les SS n'ont pas eu besoin d'ajuster la geometrie.

Turzy a écrit :et bien non, j'ai fait verifier la géométrie apres avoir installé la suspension, et je suis bon, j'ai pas besoin d'ajuster.
Je suis pas le seul ds le cas avec les Mugen SS sur DC5S. La plupart des gens ayant installé les SS n'ont pas eu besoin d'ajuster la geometrie.

D'accord turrzy. Tant mieux si tout va bien Alors c'est comment ? Ca change la vie?

moi je suis tenter pour ne commander mais pour dc2