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voila il y a 3 types (en tout cas celle que je peut me procurer) il a les DS 3000 , 2500, 2000

La voiture sera servie sur circuit mais sur tout sur route je v donc laissé tomber les Ds 3000 car sur route g pas envie de faire chauffer mes freins pour en avoir un suffisant en cas de freinage d'urgence. donc je vais me pencher sur des type sport et la il y a les ds 2500 et 2000 pour une difference de prix d environ 7 euros entres les 2500 et les 2000

donc pourriez vous m'orrienté grace a votre experience en sachant que je v surment utilisé des disques sport

merci

Moi, j'ai des DS2500 à l'avant comme à l'arrière, et j'en suis très content.
Par contre, elle font un peu de poussière (mais moins que les 3000 il paraît).

Il paraît qu'elles ont tendance à voiler les disques. Pour l'instant, sur 3 paires
de disques, elles en ont voilé qu'une paire et encore, je crois que je les
avais mal rodés ou pas assez longtemps (je précise : sur circuit...)

les DS3000 ça attaque super fort, par contre ça use bien les disques, en se moment j'ai des carbonne lorraine et je trouve ça mieux meme pour utilisé sur route mais les DS2500 sont quand meme un meilleur compromis piste/route à mon avis

et les 2000 elle consiste a koi

Et où peut on s'en proccurer des ds2500?
Peut on garder les disque d'origine avec?
pour usage route je precise.

seb a écrit :Et où peut on s'en proccurer des ds2500?
Peut on garder les disque d'origine avec?
pour usage route je precise.

Chez Oreca, ils ont tout un tas de pieces bien sympathique.

merci

oui orcea, bps rallye etc...

c koi la difference entre les 2000 et les 2500

j'avais pas vu que t'avais fait un doublon, donc je remets ma reponse ici :

experience perso :
actuellement, j'ai des ds2500.
je trouve qu'il y a un mordant plus prononcé que les origines, mais sinon, ca freine pareil, avec beaucoup plus d'endurance. un leger temps de chauffe ( ce freine pas terrible sur le 1er arret du bout de la rue, apres, ca va )
par contre, avant, j'avais des omp road&sport.
ca freine mieux a froid, pareil a chaud, meme endurance ( j'ai fait du circuit avec ces 2 types de plaquettes ) avec un peu moins de mordant a l'attaque de la pedale. ar contre, celles ci sont beaucoup moins cheres que les ferrodo!
alors pour l'usage que j'en ai, et qui, d'apres ce que j'ai pu lire, sera le meme que le tiens, les omp sont largement mieux question prix/efficacité
( environ 140€ pour les ferrodo, et 80€ pour les omp!!!)
il n'y a pas d'assez grosse differences de perfs pour expliquer cette difference de prix!

christophe.m a écrit :c koi la difference entre les 2000 et les 2500

la difference est certainement la composition de la plaquette, qui donnera moins de mordant pour une ds2000, et certainement une plage de t° d'utilisation moins importante que pour une 2500

merci beaucoup

Mon experience:

les origines: tu freine fort 1x apres ca freine plus.......

les DS3000, ca freine pas a froid, par contre a chaud !!!!!!!! ca freine super fort. Mais ca bouffe les disques a vitesse grand V et les jantes deviennent noires et tu arrive plus a l'enlever

Les DS2500: un bon compromis, ca freine a froid, a chaud, ca ne sali pas trop les jantes ( tu arrive a l'enlever facilement )

Juste un question si on fait juste ville autoroute, pas de circuit ou autres; le mieux est de garder les 2000 d'origine comme sa cela dégeulasse moins on garde un bon freinega on baise pas les disque ect ....


Est-ce la bonne réflexion ou je fais fausse route

Onegai a écrit :Juste un question si on fait juste ville autoroute, pas de circuit ou autres; le mieux est de garder les 2000 d'origine comme sa cela dégeulasse moins on garde un bon freinega on baise pas les disque ect ....


Est-ce la bonne réflexion ou je fais fausse route

En même temps, si tu fais que de la ville et de l'autoroute, pourquoi prendre
une ITR ?

Je n'est que 4 mois de permis donc pour le moment je ferais ville et autoroute seulement pour m'habituer a la voiture et surtout a la puissance de ce bolide


Pour cette raison, je voulais savoir si les origine était largement suffisant