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D'origine l'Integra modele DC2 EUDM est equipée de :

1 - Un premier capteur de temperature eau moteur et de son manometre situé à la gauche du compteur-tours.


2 - Un second capteur de temperature eau moteur connecté à l'Ecu.



Ces deux capteurs sont à des emplacements differents sur le moteur.
L'un est connecté à l'aide d'un cable jaune/vert au manometre, l'autre avec un cable rouge/blanc à l'Ecu.

Le premier permet de visualiser la temperature d'eau moteur qui doit ce situer dans les 30° avant la graduation verticale
correspondant à la plage de temperature normale d'utilisation du moteur.

Le deuxieme sert aux corrections allumage et injection, la gestion IACV, l'enclenchement vtec, etc, lors de la periode de chauffe
moteur.
De 80°C à 92°C il n'y a plus aucune correction d'avance allumage et de temps d'injection.
Au dessus de 92°C des corrections d'avance et d'injection sont mise en oeuvre afin de proteger le moteur :


Apres l'explication du role de ces deux capteurs de temperature d'eau moteur, j'en viens à ma question :

Quel est l'interet de rajouter un troisieme capteur avec son manometre

Mais Didier, c'est pour avoir une indication chiffrée !

Et puis c'est racing !

drôle de question, a qui en gros vise tu avec cette question?

en ce qui me concerne j'ai temps d'huile, pression d'huile et afr, la temps d'eau y est déjà comme tu le dis.

je me sens un peu concerné ... (autre topic) ..
mais finalement je pense prendre le voltmètre dans le kit combo de chez zenky pour combler la rampe j'hésite