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J'ai du vider complétement l'arrière de l'ITR pour une bricole à faire niveau carrosserie, avant de remonter j'ai tout pesé

J'obtiens donc :

3 panneaux plastiques latéraux : 5.5 kg
banquette AR : 12 Kg
plaque contre plaqué : 4 Kg
tissus de coffre : 2 kg
roue de secours : 12.5 Kg
crick : 1.450 Kg
plage AR : 2 kg
2 Haut Parleurs AR (ou AV, c'est les même): 880g
B.A.R. du coffre : 3.5 kg (!)

j'avais donc environ 42 kg de moins dans la tuture

Et bien ça se sentait aisément au niveau vivacité déjà, j'imagine pas avec un vidage intégral !

Je pensais pas que des petits bouts de plastique pesaient aussi autant

Moi non plus, lol !
enfin, ils ne sont pas si petits que cela non plus

je n'ai pas pesé toute la visserie, bloque roue, cale de banquette et petit cache plastique : compter 500g minimum à la louche pour le tout.

Comme je dois monter mon collecteur Honda JDM sur mon moteur pour le passage au banc rouleau j'ai donc resorti le collecteur d'origne pour le mettre sur ma voiture et part la meme occasion j'en ai profité ppour le peser :
- Collecteur d'origine comprenant la partie 4/2, la partie 2/1, la patte de fixation sur bloc coté echappement et la patte de fixation coté admission = 9 kg
- Decata format EUDM de fabrication perso + 2 boulons avec ressort de liason coté moteur + 3 boulons de liason coté ligne = 1.6 kg

Cette aprés midi je pese le collecteur JDM

wangan a écrit :

tony a écrit :

wangan a écrit :Quelqu'un saurait-il pour les Recaro d'origine ?

Oui moi, j'ai pesé quand dépouillé la mienne pour les peser et bien un siège pèse 20kg. J'ai été surpris "c'est énorme".

Effectivement c'est énorme !
Je m'attendais dans les 12, 13kg.

Le poids conséquent est très certainement dû à la structure du baquet qui joue beaucoup dans sa rigidité...
Il vaut mieux qu'il pèse lourd et qu'il soit rigide afin qu'il joue un rôle de protection en cas d'accident par exemple comme ce qui s'est (malheureusement) passé pour Swatchy...les baquets n'avaient pas bronché d'un poil...

Tom'S a écrit : Il vaut mieux qu'il pèse lourd et qu'il soit rigide afin qu'il joue un rôle de protection en cas d'accident par exemple comme ce qui s'est (malheureusement) passé pour Swatchy...les baquets n'avaient pas bronché d'un poil...

Oui, il vaut mieux pécher un peu niveau poids mais préserver la sécurité sur ces éléments

DipDip a écrit :Cette aprés midi je pese le collecteur JDM

Identique à l'EUDM, c'est à dire 9kg

Rien à gagner de ce côté là donc ...
Comment se présente ce collecteur JDM, la partie 4/2 est elle aussi en fonte ?

Le collecteur JDM me semble plus léger que le EUDM, mais bon parfois les sensations.......

Ce serait bien de regrouper toutes les piéces qui ont été pesée en un seul message. Hein les modos !

Comme ca je pourrais bientot donner le poids des suspensions d'origine, si ca n'a pas déja été fait.

ITR77 a écrit :Le collecteur JDM me semble plus léger que le EUDM, mais bon parfois les sensations.......

J'avais la meme sensation avant pesée et un collegue l'inverse, come quoi c'est parfois trompeur.

ITR77 a écrit :Ce serait bien de regrouper toutes les piéces qui ont été pesée en un seul message. Hein les modos !

Un menbre peut les regrouper dans un message, pour les pieces deja peusées dans ce sujet, puis un 'Admin' mettra la liste en premiere page car nous n'allons quand pas pas leurs demander de faire tout le boulot, notre boulot.

davdebreizh a écrit : Comment se présente ce collecteur JDM, la partie 4/2 est elle aussi en fonte ?

Up !

Le collecteur OEM Honda JDM est un 4/1, et la reponse à ta question est sur la photo :

Tip top merci !

J'ai mis a jour la liste en page 1 (ouai je sais, je suis motivé... )

En gros on gagne 50kg ern dépouillantt la caisse sans compter la ligne d'échappement, c'est pas si énorme