recherche infos capteurs moteur

[DipDip]

Les sondes de temperature Honda des D16, B16 et B18 sont des resistances variant en fonction de la temperature avec un coefficient negatif, c'est à dire que lorsque la temperature du capteur augmente sa resistance diminue.

Pour pouvoir recuperer une information en tension il faut l'integrer dans un pont diviseur resistif dont la branche inferieur est la sonde et la branche superieur une resistance fixe de valeur connue, le tout etant alimenté avec une tension fixe connu donc la resistance fixe est appelé resistance pull-up.

Cette resistance fixe est integré dans l'ecu est à une valeur de 1500 ohms. l'ensemble est alimenté en +5V fournis par l'ecu.

Donc dans ce cas,la tension au borne du capteur est : 5V / (1500 ohms + Rcapteur en ohm) * Rcapteur en ohm)

[Wrath]

Les sondes de temperature Honda des D16, B16 et B18 sont des resistances variant en fonction de la temperature avec un coefficient negatif, c'est à dire que lorsque la temperature du capteur augmente sa resistance diminue.

Pour pouvoir recuperer une information en tension il faut l'integrer dans un pont diviseur resistif dont la branche inferieur est la sonde et la branche superieur une resistance fixe de valeur connue, le tout etant alimenté avec une tension fixe connu donc la resistance fixe est appelé resistance pull-up.

Cette resistance fixe est integré dans l'ecu est à une valeur de 1500 ohms. l'ensemble est alimenté en +5V fournis par l'ecu.

Donc dans ce cas,la tension au borne du capteur est : 5V / (1500 ohms + Rcapteur en ohm) * Rcapteur en ohm)

Ca me rappelle mon BAC Electronique... (de bons souvenirs)

[BOB49]

Eh bah moi, je n'ai rien compris

[power-of-dreams]

[Lucas]

J'me suis trompé dans mon message, y'a pression d'huile et T° d'eau d'origine selon moi.

Pression d'huile je dirais le capteur juste en haut a gauche du filtre à huile, j'ai pas le manuel ici au taff m'enfin tu vois duquel je parle.

Par contre T° d'huile je crois pas qu'il y en ai, mais c'est finalement le plus simple à installer avec une sonde dans le carter comme bcp ont déjà.

Mince, la j'up l'image, et mon cerveau se réactive et je me dis, mais merde, ça c'est juste un contacteur pour le voyant du tdb, y'a pas de signal la dessus

[DipDip]

Non, c'est la fin du W.E. qui a etait difficile

Mince, la j'up l'image, et mon cerveau se réactive et je me dis, mais merde, ça c'est juste un contacteur pour le voyant du tdb, y'a pas de signal la dessus

he oui, c'est uniquement un namocontact donc un interrupteur qui delivre un signal "tout ou rien" (on/off) et non pas un signal proportionnel à la valeur mesuré.
Le seuil est à 0.5 bar, je crois mais à verifier.
C'est à dire que quand :
- la pression est inferieur au seuil, le contact est fermé et le voyant rouge d'huile moteur du tableau de bord est allumé.
- la pression est superieur au seuil, le contact est ouvert et le voyant rouge d'huile moteur du tableau de bord est eteint.

Au final, il n'y a qu'un capteur d'origne utilisable : temperature d'eau moteur
Toute autre valeur de fluide (pression ou temperature) doit etre recuperée car ajout d'un capteur plaque sandwich ou autre solution

[itr62]

Les sondes de temperature Honda des D16, B16 et B18 sont des resistances variant en fonction de la temperature avec un coefficient negatif, c'est à dire que lorsque la temperature du capteur augmente sa resistance diminue.

Pour pouvoir recuperer une information en tension il faut l'integrer dans un pont diviseur resistif dont la branche inferieur est la sonde et la branche superieur une resistance fixe de valeur connue, le tout etant alimenté avec une tension fixe connu donc la resistance fixe est appelé resistance pull-up.

Cette resistance fixe est integré dans l'ecu est à une valeur de 1500 ohms. l'ensemble est alimenté en +5V fournis par l'ecu.

Donc dans ce cas,la tension au borne du capteur est : 5V / (1500 ohms + Rcapteur en ohm) * Rcapteur en ohm)