Integra-Type-R.com

Pour certain, ça sert juste de rappel, mais pour d'autre qui pourrait se poser la question 'Comment qu'on fait ?' voici la procédure pour récupérer les codes pannes de l'ITR :

Toute la manip se fait moteur éteint et elle débute contact coupé.

Cela se passe du coté passager, en bas a droite de la boite à gant :


Trouver derrière la boite a gant, les deux petits connecteurs suivants :


Retirer le plus petit de l’étui en plastic vert :


Il vous faut quelque chose pour faire 'court-circuit' entre les deux broches du connecteur, prenons par exemple un trombone :


Et donnons lui une forme un peu bizarre ':)' :


Ensuite faite un petit court-circuit entre les deux broches du connecteur :


Mettez le contact (sans démarrer la voiture) :


Y a plus qu'a compter les clignotements du voyant d'anomalie moteur pour connaitre le code panne :


Clignotement long : chiffre des dizaines
Clignotement court : chiffre des unités.

Par exemple, hier j'avais 4 long 1 court -> code 41

Liste code erreur voyant moteur (liste trouver sur le net donc pas forcement que pour l'ITR) :
0 : ECU
1 : Capteur d'oxygène
2 : ECU
3 : Pression absolue de collecteur d'admission (MAP)
4 : Capteur d'angle de vilebrequin
5 : Pression absolue de collecteur d'admission (MAP)
6 : Capteur de température d'eau
7 : Capteur d'angle de papillon
8 : Capteur d'angle de vilebrequin PMH (TDC)
9 : Capteur d'angle de vilebrequin
10 : Température d'air à l'admission
11 : Réglage défectueux du mélange au ralenti
12 : Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR)
13 : Pression atmosphérique (PA)
14 : Contrôle d'air électronique (EACV)
15 : Pas de signal d'allumage
16 : Injecteur d'essence
17 : Capteur de vitesse du véhicule (VSS)
18 : Réglage défectueux de l'allumage
19 : Soupape à solénoïde de contrôle de de verrouillage (transmission automatique)
20 : Détecteur de charge électrique (ELD)
21 : Soupape à solénoïde de bobine (VTEC)
22 : Contacteur de pression d'huile de calage variable (VTEC)
23 : Capteur de cliquetis
30 : Signal "A" : Unité de contrôle ECM injection (transmission automatique)
31 : Signal "B"
41 : Chauffage de capteur d'oxygène ou LAF
43 : Système d'alimentation essence
45 : Système d'alimentation déréglé : trop riche ou trop pauvre
47 : Pompe à essence
48 : Capteur LAF
50 : Capteur de débit d'air
52 : Connecteur de pression d'huile arrière de calage variable
53 : Capteur de cliquetis
54 : Capteur d'angle de vilebrequin
59 : Position de cylindre n°1
61 : Capteur avant d'oxygène : réponse lente
63 : Capteur arrière d'oxygène : tension anormale
65 : Capteur arrière d'oxygène défectueux
67 : Inefficacité du pot catalytique
70 : Boîte automatique
71 : Raté d'allumage cylindre n°1
72 : Raté d'allumage cylindre n°2
73 : Raté d'allumage cylindre n°3
74 : Raté d'allumage cylindre n°4
80 : EGR défectueux
86 : Capteur de liquide de refroidissement
90 : Contrôle du système d'évaporation du réservoir d'essence
91 : Capteur de pression du réservoir d'essence
92 : EVAP contrôle de purge


Code erreur voyant ABS :
11 Circuit ouvert dans la sonde de vitesse de roue avant droite
12 Court-circuit dans la sonde de vitesse de roue avant droite
13 Circuit ouvert dans la sonde de vitesse de roue avant de main gauche
14 Court-circuit dans la sonde de vitesse de roue avant de main gauche
15 Sonde de vitesse de roue arrière droite de circuit ouvert
16 Sonde de vitesse de roue arrière droite de court-circuit
17 Sonde de vitesse de roue arrière de main gauche de circuit ouvert
18 Sonde de vitesse de roue arrière de main gauche de court-circuit
21 Dommages aux dents de rotor
31 Admission avant droite, vanne électromagnétique hydraulique de modulateur
32 Sortie avant droite, vanne électromagnétique hydraulique de modulateur
33 Admission avant de main gauche, vanne électromagnétique hydraulique de modulateur
34 Sortie avant de main gauche, vanne électromagnétique hydraulique de modulateur
35 Admission arrière droite, vanne électromagnétique hydraulique de modulateur
36 Sortie arrière droite, vanne électromagnétique hydraulique de modulateur
37 Admission arrière de main gauche, vanne électromagnétique hydraulique de modulateur
38 Sortie arrière de main gauche, vanne électromagnétique hydraulique de modulateur
51 Le moteur de pompe est verrouillé
52 Le moteur de pompe est inopérant
53 Le moteur de pompe est constamment dessus
54 Relais inopérant
61 Basse tension d'alimentation
81 La module ou le relais de commande de combinaison

N’hésitez pas a me signaler toute erreur...

Très intérressant Merci.

Good

[Mode Deconne On]
Quel est la marque et le fournisseur du trombone
[Mode Deconne Off]

DipDip a écrit :[Mode Deconne On]
Quel est la marque et le fournisseur du trombone
[Mode Deconne Off]

C'est un trombonne Mugen... sinon j'aurais jamais osé l'utilisé sur mon ITR...

Merci Wrath

Je voulais savoir où tu as acheté ton trombone mugen et à quel prix car je n'arrive pas à en trouver

excellent

pour ma part g le testeur honda plus de besoin de compter

christophe.m a écrit :pour ma part g le testeur honda plus de besoin de compter

y font pas de testeurs pour les couples de serrages des carters d'huile?

dycast a écrit :

christophe.m a écrit :pour ma part g le testeur honda plus de besoin de compter

y font pas de testeurs pour les couples de serrages des carters d'huile?

si on a acces a maris et aux livre d atelier mais pour ma part le couple n etait pas le probleme mais les cartere se deforme lors du serrage alors aprs plusieur serrage c fini

Merci Merci Merci!!!

J'ai mon voyant moteur allumé depuis un mois maintenant depuis que j'ai déclenché volontairement mon ABS, j'ai débrayé un peu tard...

Ce week end je vais suivre la procédure!

Vraiment génial ce forum!

Et une autre question: comment on remet le boitier à zéro?

Fred087_vti a écrit :Et une autre question: comment on remet le boitier à zéro?

Débranche la batterie pendant quelques minutes et rebranche la.
Ca devrait suffir.