Integra-Type-R.com

j'ai fait une vidéo : http://youtu.be/b2LF29zTIw0
comme ça pas besoin d'un long discours.

elle démarre pas du tout.
pas de clé verte au tdb quand j'enlève la clé
les soudures du main relay ont été refaite il y a peu de temps.

Avez-vous des idées sur l'origine de ce problème? et surtout comment y remédier?
démarreur?
masse?

Pas de clé verte signifie un probleme avec l'immobilisateur.
COmme dirait DipDip, a verifier dans le manuel d'atelier.

J'avais monté un ECU de chez Hred, pendant quelques temps. Mais j'ai remis mon ECU d'origine depuis des mois et des mois.
Ca peut venir de ca? Ce serait bizarre.

J'ai un peu du mal à saisir cette histoire d'immo.

Je peux jeter un coup d'œil dans le manuel d'atelier, certes, mais le temps de chercher, de trouver peut-être, et de faire les travaux peut-être, ma voiture roule pas et ça me fait ch... Et j'espére accélérer les choses.

mr abitbol a écrit :J'avais monté un ECU de chez Hred, pendant quelques temps. Mais j'ai remis mon ECU d'origine depuis des mois et des mois.
Ca peut venir de ca? Ce serait bizarre.

Je ne vois pas pourquoi le programme Mugen aurait pu être mis en cause et pour deux raisons :
- Le voyant vert de clef est géré par le transpondeur de l'immobiliseur et non par l'écu moteur, que ce soit l'écu d'origine, un écu type Mugen ou tout autre écu.
- la fonction "Immo" provenant d'une information fournis par le transpondeur n'est pas active dans le programme Mugen.

clement s. a écrit :Pas de clé verte signifie un probleme avec l'immobilisateur.
COmme dirait DipDip, a verifier dans le manuel d'atelier.

mr abitbol a écrit :J'ai un peu du mal à saisir cette histoire d'immo.

Je fais le point avec le schéma disponible dans le manuel : je vous dit quoi et ce qui il a à controler.

Le transpondeur, qui décode la clef, pilote le voaynt "Immo", autorise le fonctionnement du démarreur et le fonctionnement de l'écu d'origine, est alimenté par (page 23A-211 du manuel) :
- de façon permanente par le fusible n°53 qui se trouve dans la boite à fusible situé dans le compartiment moteur.
- après contact par le fusible n°15 qui se trouve dans la boite à fusible situé dans l'habitacle.

Si le voyant vert d'Immo ne s'allume jamais quand l'on met le contact : vérifié en premier lieu ces deux fusibles (le n°15 en particulier).

Merci DipDip pour tes réponses. ça m'aide déjà vachement parce que les schéma électriques, pour moi, c'est du hiéroglyphe.
je vais vérifier les fusibles que tu indiques et je dirai ce qu'il en est.

Bon!
J'ai réessayé de la démarrer : RIEN
Les deux fusibles dont parlais Dipdip : ils ont l'air OK.
je les ai remis en place pour un nouvel essai : RIEN

j'ai commandé une boîte de fusibles pour les remplacer quand même, on verra bien...
et si ça ne change rien demain, ça peut être quoi?

il y a peut-être un élément qui a rendu l'âme?
Je précise aussi que j'ai essayé avec mes deux clés mais ça ne change rien

J'ai eu un soucis similaire au début ou j'avais mon itr, c'était la bobine d'allumage.
Il y a des procédure dans le manuel d'atelier pour dignostiquer des pannes. C'est comme ça que j'avais trouvé la mienne.

En quoi la bobine d'allumage ferait que le voyant de la clé d'immo ne fonctionnerait plus

mr abitbol a écrit :Les deux fusibles dont parlais Dipdip : ils ont l'air OK.
j'ai commandé une boîte de fusibles pour les remplacer quand même, on verra bien...
et si ça ne change rien demain, ça peut être quoi?
il y a peut-être un élément qui a rendu l'âme?

Soit des fusibles sont bon ou pas, mais "ont l'air" ne signifie rien. Pour vérifier un fusible, l'aspect visuel n'est pas forcement suffisant et il faut le contrôler véritablement avec un multimètre.


Je te conseille de lire le chapitre 23A, de la page 207 à 214 afin de comprendre comment fonctionnement le système d'anti-démarrage.
En page 209, tu constatera, avec l'indication du troisième point, que si le voyant de clef ne s'allume pas quand tu coupe le contact il y a un problème d'alimentation de l'unité d'immobilisation, que j'avais appelé à tord transpondeur, ou que cette unité n'est pas alimenté (d'où le test des fusibles).

Ok Dipdip,

je lis tout de suite les pages dont tu parles.

J'avais pas vu la vidéo au boulot youtube est bloqué, effectivement pas le même symptôme que moi car le démarreur chez moi tourné quand même et je me rapelle plus mais j'avais surement la clé verte au TB.

Je n'avais pas fait attention qu'il y avait une vidéo dans le premier message et je vais la visionner de ce pas.



EDIT : Effectivement, sur la vidéo, l'on constate bien qu'il y a un problème au niveau de l'unité d'immobilisation : non alimenté ou en panne.
Donc dans ce cas il est impossible de démarrer le moteur.

A quoi ça sert que je fasse une vidéo, hein!??
Ça ira pour cette fois...

Je vais recevoir mes fusibles lundi, je testerai à ce moment là.
En attendant je vais regarder les pages du manuel

mr abitbol a écrit :A quoi ça sert que je fasse une vidéo, hein!??

mr abitbol a écrit :Je vais recevoir mes fusibles lundi, je testerai à ce moment là.

Quel fusible as-tu trouvé comme défectueux