TypeR - ITR n° 4592- Passage au banc [P.27]

TypeR · Message par **TypeR** » ven. févr. 17, 2006 4:08 pm

The doctor a écrit :Lisse pas trop les conduits de la pipe d'admission, les préparateurs préconisent un revêtement trés légérement granuleux, ils strient les tubulures aprés usinage d'ailleurs.

Oui mais c'est l'éternel duel Lisse VS pas trop lisse, le probleme c'est que je suis de l'ecole du lisse ( Mais bon si ca ne marche Pas je delisse....

)
En tout cas merci de ton conseil de DOC

TypeR · Message par **TypeR** » ven. févr. 17, 2006 4:18 pm

....Bon la suite du polissage, il y a beaucoup de matière à enlever au niveau des conduits qui sont brut et épais...

De gauche à droite l'évolution du polissage, il y a une sacré différence d'épaisseur! :

Vue de la culasse en demi-finition :

Les Soupapes retrouvent de leur brillant :

DipDip · Message par **DipDip** » ven. févr. 17, 2006 8:30 pm

TypeR a écrit :
The doctor a écrit :Lisse pas trop les conduits de la pipe d'admission, les préparateurs préconisent un revêtement trés légérement granuleux, ils strient les tubulures aprés usinage d'ailleurs.
Oui mais c'est l'éternel duel Lisse VS pas trop lisse, le probleme c'est que je suis de l'ecole du lisse ( Mais bon si ca ne marche Pas je delisse.... )
En tout cas merci de ton conseil de DOC

Doc à raison

car cela favorise le melange de air.et de l"essence.

TypeR · Message par **TypeR** » ven. févr. 17, 2006 8:36 pm

DipDip a écrit :
TypeR a écrit :
The doctor a écrit :Lisse pas trop les conduits de la pipe d'admission, les préparateurs préconisent un revêtement trés légérement granuleux, ils strient les tubulures aprés usinage d'ailleurs.
Oui mais c'est l'éternel duel Lisse VS pas trop lisse, le probleme c'est que je suis de l'ecole du lisse ( Mais bon si ca ne marche Pas je delisse.... )
En tout cas merci de ton conseil de DOC
Doc à raison
car cela favorise le melange de air.et de l"essence.

C'est pas grave si ca ne marche pas j'ai 2 pipes d'avance... mais je prends tres au serieux vos conseils de sages

dycast · Message par **dycast** » ven. févr. 17, 2006 8:39 pm

2 pipes ?

TypeR · Message par **TypeR** » ven. févr. 17, 2006 8:40 pm

dycast a écrit :

2 pipes ?

Va pas me les enerver...

TypeR · Message par **TypeR** » ven. févr. 17, 2006 8:42 pm

DipDip a écrit :
TypeR a écrit :
The doctor a écrit :Lisse pas trop les conduits de la pipe d'admission, les préparateurs préconisent un revêtement trés légérement granuleux, ils strient les tubulures aprés usinage d'ailleurs.
Oui mais c'est l'éternel duel Lisse VS pas trop lisse, le probleme c'est que je suis de l'ecole du lisse ( Mais bon si ca ne marche Pas je delisse.... )
En tout cas merci de ton conseil de DOC
Doc à raison
car cela favorise le melange de air.et de l"essence.

Et aurais tu un exemple ( schema, photos ...) de ce qu'il serait encore possible de faire en l'etat actuel des choses ...en sachant que les conduits de la pipe d'admission ont été agrandis pour correspondre avec le joint d'admission donc pas mal de matiere deja enlevée....

dycast · Message par **dycast** » ven. févr. 17, 2006 8:44 pm

TypeR a écrit :
DipDip a écrit :
TypeR a écrit : Oui mais c'est l'éternel duel Lisse VS pas trop lisse, le probleme c'est que je suis de l'ecole du lisse ( Mais bon si ca ne marche Pas je delisse.... )
En tout cas merci de ton conseil de DOC
Doc à raison
car cela favorise le melange de air.et de l"essence.
Et aurais tu un exemple ( schema, photos ...) de ce qu'il serait encore possible de faire en l'etat actuel des choses ...en sachant que les conduits de la pipe d'admission ont été agrandis pour correspondre avec le joint d'admission donc pas mal de matiere deja enlevée....

8h de boulot ,moins 4ch .......pas taper ma poule je sors

TypeR · Message par **TypeR** » ven. févr. 17, 2006 8:46 pm

dycast a écrit :
TypeR a écrit :
DipDip a écrit : Doc à raison
car cela favorise le melange de air.et de l"essence.
Et aurais tu un exemple ( schema, photos ...) de ce qu'il serait encore possible de faire en l'etat actuel des choses ...en sachant que les conduits de la pipe d'admission ont été agrandis pour correspondre avec le joint d'admission donc pas mal de matiere deja enlevée....

8h de boulot ,moins 4ch .......pas taper ma poule je sors

Bonne Idée

Ps : enfoiré

dycast · Message par **dycast** » ven. févr. 17, 2006 8:50 pm

au moins tu essaye quelque chose ,respect

TypeR · Message par **TypeR** » ven. févr. 17, 2006 8:53 pm

dycast a écrit :au moins tu essaye ,respect

Disons que nous faisons partie de l'ecole conduit lisse, Mon pote et son pere Prepare sepuis de tres nombreuses années des culasses pipes et autres de la meme maniere donc bon ils continuent a voir ensuite...

dycast · Message par **dycast** » ven. févr. 17, 2006 8:58 pm

TypeR a écrit :
dycast a écrit :au moins tu essaye ,respect
Disons que nous faisons partie de l'ecole conduit lisse, Mon pote et son pere Prepare sepuis de tres nombreuses années des culasses pipes et autres de la meme maniere donc bon ils continuent a voir ensuite...

ça depend peut etre des moteurs?mais bon y faut savoir!pis y faut essayer,la meilleure maniere,c'est mieux que les oui - dires

TypeR · Message par **TypeR** » ven. févr. 17, 2006 9:03 pm

dycast a écrit :
TypeR a écrit :
dycast a écrit :au moins tu essaye ,respect
Disons que nous faisons partie de l'ecole conduit lisse, Mon pote et son pere Prepare sepuis de tres nombreuses années des culasses pipes et autres de la meme maniere donc bon ils continuent a voir ensuite...
ça depend peut etre des moteurs?mais bon y faut savoir!pis y faut essayer,la meilleure maniere,c'est mieux que les oui - dires

Tout a fait je n'ai aucun recul sur ce bloc...il y a des fondamentaux donc la on ne se trompe pas et puis les "variantes"...Bon on essaie et on verra

DipDip · Message par **DipDip** » ven. févr. 17, 2006 9:13 pm

TypeR a écrit :Et aurais tu un exemple ( schema, photos ...) de ce qu'il serait encore possible de faire en l'etat actuel des choses ...en sachant que les conduits de la pipe d'admission ont été agrandis pour correspondre avec le joint d'admission donc pas mal de matiere deja enlevée....

Polissage ADM -> non
eventuellement polissage ECH -> oui
retouche comme tu as fait pour conduit culasse = conduit collecteur -> tres bien.

Maintenant, photos, schema : impossible car concernant la preparation d'une culasse cela ne viens pas de moi et de plus comme se sont des tours de mains de preparateurs il m'est impossible de trahir leur confiance,

desolé.

Je ne parlerais,que de ce que l'on peut appeler faisant parti du domain public.

Et meme avec 2 pipes

dycast · Message par **dycast** » ven. févr. 17, 2006 9:17 pm

DipDip a écrit :
TypeR a écrit :Et aurais tu un exemple ( schema, photos ...) de ce qu'il serait encore possible de faire en l'etat actuel des choses ...en sachant que les conduits de la pipe d'admission ont été agrandis pour correspondre avec le joint d'admission donc pas mal de matiere deja enlevée....
Polissage ADM -> non
eventuellement polissage ECH -> oui
retouche comme tu as fait pour conduit culasse = conduit collecteur -> tres bien.

Maintenant, photos, schema : impossible car concernant la preparation d'une culasse cela ne viens pas de moi et de plus comme se sont des tours de mains de preparateurs il m'est impossible de trahir leur confiance, desolé.

Je ne parlerais,que de ce que l'on peut appeler faisant parti du domain public.

Et meme avec 2 pipes

nous zavon moyen faire paler vous