Faut être sec!

..Cliquetis, piston perçé?..

En effet, tu souléve là un probléme qui demande à être éclairci!
Une ITR qui rupte à moins de 8000 c'est pareil : étonnant!

Eh bien écoute, dés que j'aurai allégé ce que je veux on comparera sans problémes
Déja actuellement elle est déja moins lourde que stock et crois moi elle tient trés bien par terre
Au fait, allégé jantes et freins répartit parfaitement le gain de poids.

Merci Faster égallement pour ta contribution :wink: Nous pouvons donc tabler sur +/- 6Kgs par jante sur l'ITR Européenne. Concernant l'allégement des masses non supendues en rotation, aucun soucis à avoir au contraire! L'auto ne sera que plus performante et vive en ne perdant aucune de ces qualités!...

Ok merci d'apporter ta contribution, donc jante d'origine moins lourde que je pensais.
Par contre les Racing Hart font nettement moins de 4 kgs c'est confirmé.

- Le kit JUN :



Le tarif? environ 6000$ HT sans les frais de transport

Tu peux effectivement le passer en 2litres, un kit complet est prévu a cet effet chez JUN et Toda.
On peu continuer à l'extrapoler comme le 1.8L avec toutes les piéces qui vont bien.
C'est fiable et sa procure plus de couple c'est net.

Donc, poids des jantes d'ITR Européenne 5 trous : 15.6 lbs (7.07 kgs je crois..) Poids des Racing Hart CP-035R SSF 15x6 : 7.9 lbs (3.58 kgs je crois..)! A noter que Porsche sur un modéle trés rare de 914 est descendu à 7lbs en jante forgée 5 trous!! Mugen MF10L Forged 15x6.5 : 10.5 lbs Sa nous ferai...

En général c'est pour vomir!

Oui un bombe anti crevaison c'est impec dans la majorité des cas :wink: Pour l'ouverture sur le capot, c'est impec, mais seul hic c'est quand il flotte faut un systéme style Mitsu evo. Pour le CX, sa doit pas y faire énormément mais effectivement on dois perdre un peu. Qui aurait le poids des jantes...

Sur une ITR, le gain de poids est trés important, il est aussi efficace que la pose de certaines piéces perfo! Déja on peu gagner sur deux bacquets avant certains pésent moins de 6kgs et ont un design trés sympa (carbone et Alcantara rouge) avec des rails spéciaux type Mugen trés légers. J'ai trouvé...

Ah ben sa serait cool que sa soit sa!

La demande de devis est partie hier soir chez Mugen, dés que j'ai des infos tarifaires je vous les transmet

Surprenant ton probléme moteur!
Si sa fume comme tu le dis, c'est que de l'huile ou de la flotte passe à l'échappement.
Prends tes compressions pour commencer, t'aurais pas fusiller les bougies ou l'allumage? ce qui pourrait faire que le mélange non brûlé passe à l'échappement et que sa démarre pas..