Merci Wrath pour ta réponse.Dans l'hypothèse ou la distrib serait décalée,tu penses que le moteur aura des dégats?... :cry: Difficile de trouver des sources fiables mais normalement le B18 n'est pas interférent hors VTEC, pas de risque de bisou piston-soupape :) Une possibilité sur laquelle je pari...

J'ai eu aussi des problèmes récurrents avec l'allumage, la bobine OEM notamment est assez vite HS. La mesure de résistivité ne permet pas forcément de diagnostiquer la panne selon Dipdip. Je ne serais pas du tout surpris que tes 2 bobines soient en rade... :wink: ____________________________________...

IDEM même si le forum est moins vivants de par la nouveauté des sujets, il reste pour moi le meilleur forum. Je passe voir plusieurs fois par mois (certes à la gde époque c'était tous les jours) car il reste une mine d'info. Et comme je ne compte pas me séparer de mon ITR ( on va fêter nos 16 ans d...

Hé oui, bonne rentrée à tous

Je vais essayer de poster un peu plus, il faut un peu le faire vivre ce fofo !

Bonsoir, sonde made in ITALY 155€ = m....e j'ai abimé le *6 pans * de la sonde lambda sur mon collecteur oem avec clé plate ,puis ai empiré la situation en m' excitant un peu. :shock: Ha oui, il faut être très optimiste pour la sortir à la clé plate ! Ou alors bien bien chauffer tout ça ;-) Sinon i...

Humm...

De mon côté, sonde lambda changé car diagnostiquée HS suite à un DTC.
Sonde universelle Bosch : 55€, fonctionne nickel depuis 4 ans...

Sinon pour récupérer ton ancienne sonde : serre l'empreinte 6 pans bien fort dans un étau et y'a plus qu'à tourner le collecteur !

Jette un œil à ce fil, il y a une solution avec le bouton de la clim.

http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... on#p162187

Par contre les images ne sont plus dispo ce qui complique la compréhension

Bienvenu Angel

Content de voir de nouvelles personnes ici

J'ai appelé Honda et il ne détaille pas la pièce. Je ne comprends pas car dans la doc technique il disent de le remplacer s'il est défectueux et j'ai vu dans un vieux message de ce forum, une personne qui l'avait changée. 550 euros le phare :roll: Je dois avoir ça en stock (le moteur), je regarde s...

Hier en faisant ma vidange je me suis aperçu que mes supports moteur bas étaient mort, le gauche est déchiré et le droit tient par habitude. Ce sont les 2 petits probablement, les moins critiques mais ceux qui sèchent en premier. Je peux te proposer les 5 sb d'origine en occasion si ca t'intéresse ...

Pour ce qui est des exemplaires encore en circulation outre Manche, un site assez intéressant :

https://www.howmanyleft.co.uk/vehicle/h ... gra_r#!tax

La statistique prend aussi en compte les dc5, on dirait qu'il y a eu pas mal d'imports en 2007 - 2008

Bonsoir les intégristes ça vous dirait un rdv en région parisienne avant le mois d'aôut ?? :shock: de préference dans le 95 et pourquoi pas un barbeuck tant qu'on y est le vendredi soir ??,genre la teuf des voisins intégristes une petite *cotérisation * modique ou alors chacun amène ce qu'il veut e...

2/la température moteur elle met très longtemps à monter faut vraiment insister 3/ les durites hautes et basses doivent être normalement presque de même température si le calorstat s'ouvre et ce n'est que lorsque la température d'eau est suffisante que le ventilo se déclenche pour refroidir l'eau q...

Quand j'ai eu ces pièces à changer les symptômes sur mon ITR étaient un train arrière balladeur et usure intérieure des pneus arrière. La tringlerie c'est ça je pense : https://www.piecesauto24.com/honda/integra-coupe-dc2-dc4/11059/10671/bras-transversal-longitudinal-oblique Jettes un œil aux caoutc...

Bonjour , :D les durites sont très chaudes et l'alu est hot tu laisse pas tes doigts . A température le moteur est autour de 90° il me semble. L'alu te semblera beaucoup chaud que le plastique (de l'ancien radiateur). Pourquoi tu as mis un radiateur alu ? Si c'est pour une meilleure efficacité de r...